星星峡天气预报_星星峡天气预报24小时

1.敦煌西湖自然保护区天气预报

2.干旱产生的原因,地区?

3.2011年1月底从北京开车去乌鲁木齐,走北线会遇上冰雪封路吗?

新疆跟西藏相邻，他两都是属于高海拔地段。这个秋天，正好是各种水果收割的季节。新疆的葡萄这时候估计都在摘了吧！哈蜜瓜也是正是_甜的时候。拉萨在最后阳光的尾巴上，再过一个月大西北就要开始下雪啦!现在有机会就先去游玩第一波吧！

Day1:乌鲁木齐

这里可能是你来到新疆的第一站,别着急出发,先在乌鲁木齐及周边逛逛,感受新特的魅力。

Day2:乌鲁木齐——鄯善(300公里)

从乌鲁木齐到吐鲁番186公里,全程走连霍高速,约3

小时就可到达,你可在路边看到连绵不断的风力发电机。需要注意的是,出发前最好看看天气预报,选一个晴朗的天气出行。到达吐鲁番后可以停留一天,去周边游玩,也可继续前行,一路游览火焰山、高昌故城、吐峪沟。别忘了在火焰山“海拔零米线”石碑留个影,从这里开始,我们的“新疆

-珠峰”之旅拉开帷幕。之后继续向东行驶50公里,到鄯善住宿。

Day3:鄯善——嘉峪关(920公里)

这是赶路的一天,你将在连霍高速和京新高速上奔波近一千公里。早起从鄯善出发,行驶约330

公里到达哈密,沿途的戈壁景色比较单调,这段路的服务区都比较简陋,建议前一天在鄯善备好干粮在路上吃,到哈密后稍事休息,继续前行,约220

公里后到达星星峡镇,之后你将离开新疆,进入甘肃,再行驶约410公里,到达嘉峪关。

Day4:嘉峪关——兰州(725公里)

河西走廊是丝绸之路东段的精华所在,虽然这次行程的重点并非甘肃,也许无暇仔细探究丝路上的历史和风光,但今天遇到的风景绝对叫你大呼过瘾。早起,可去参观嘉峪关关城或新城魏晋壁画墓,之后离开嘉峪关,经酒泉、张掖、武威,一路开到兰州,沿途的祁连山雪峰连连,苍茫戈壁上古迹多多,大西北的景色气魄雄浑,犹如一首豪迈的边塞诗。需要注意的是

G312在山丹境内路况较差,小心驾驶。

Day5:兰州—西宁—乌兰县(596公里)

早起从兰州出发,行驶约222公里抵达西宁,在西宁稍作休息,就可以开始你的青藏线之旅。离开西宁后,走G6经湟源镇,再走G109

到倒淌河镇后(103公里,约1.5小时),可以继续沿G109行驶,这样沿着青海湖南岸走,可以顺路看一眼青海湖,然后经黑马河乡,翻越海拔3817

米的橡皮山,前往茶卡盐湖(198公里,约3小时)。游览完后,今也不早了,继续行驶73公里到乌兰县住宿。

青藏线

Day6:乌兰县——格尔木(450公里)

经过连续几天的赶路,想必你也有些疲劳,今天可以放松一下,早起从乌兰县出发,沿G315一路像西行驶,顺路游览小柴旦湖和察尔汗盐湖,至格尔木。

海拔图

Day7:格尔木—沱沱河(唐古拉镇)(416公里)

从格尔木出发,沿G109想西南行驶159公里,抵达昆仑山口(约3小时)。之后沿G109继续行驶,你已进入可可西里自然保护区,行驶109

公里到达五道梁(约2小时)。之后继续行驶148公里,到达沱沱河(唐古拉镇)。

Day8:沱沱河——那曲(416公里)

从沱沱河出发,沿G109继续南行,行驶192公里到达海拔5231米的唐古拉山口(约3

小时),这里是青藏公路的最高点,周围都是雪山景色,对于初到高原的你来说,别光顾了留恋美景,简单在山口留个影就离开吧。继续沿G109继续行驶87

公里,到安多县城(约2小时),从安多沿G109继续向南行驶137公里,海拔缓缓下降,到达那曲(约3小时)。

Day9:那曲——拉萨(326公里)

从那曲出发,沿G109向南享受166公里,抵达当雄县城(约3小时),自驾前来的你,可以从当雄往返纳木错游玩(往返约122

公里,中途要翻过海拔5190米的那根拉山口)。从当雄沿G109继续向南行驶

160公里,可抵达拉萨,这段途中会经过念青唐古拉山观景台,有兴趣的话,还可以去羊八井泡个温泉,再到拉萨。

Day10-11:拉萨

拉萨是厚重而又开放的,她既保有自己的神秘魅力,又迅速吸收着五彩斑斓的外来文化。你可以浮光掠影,也可以深入探究。但不管你从哪里来,怀揣何种心情,它浓郁的异域风情都会立即击中你的心灵。还有那令人无法忘怀的蓝天,仿佛触手可及的白云,大概谁都没有办法拒绝。

Day12:拉萨——日喀则(380公里)

从拉萨往南行110公里,约2.5

小时可到岗巴拉山口,这里是欣赏羊卓雍错的最佳地点。过浪卡子县不久,卡若拉冰川就到了,之后经过江孜,到达日喀则,去参观神圣的扎什伦布寺。

Day13:日喀则—珠峰大本营(400公里)

从日喀则出发,行驶240

公里到达定日,可在定日吃午餐,购买珠峰门票,并备齐在珠峰所需的物资,继续出发。进入珠穆朗玛峰国家自然保护区,翻过加乌拉山垭口,将四座海拔8000

米以上的雪山揽入眼底,之后一直驶向珠峰大本营,近距离感受世界最高峰。

Day14:珠穆朗玛峰

珠穆朗玛峰是喜马拉雅山脉的主峰,地处中尼边界的东段,北坡在中国西藏定日县境内,南坡在尼泊尔王国境内,为世界第一高峰。珠峰周围20

公里的范围内,群峰林立,山峦叠障,仅海拔7000米以上的高峰就有40多座,2005年10月,国家测绘局公布了珠穆朗玛峰新高度为8844.43

米。

敦煌西湖自然保护区天气预报

我是山东人，在新疆干装修十个年头了，由于做这行要经常拉着工具到处跑，如果没有车，工具太多了，叫车打车也不现实，有车就方便多了。每年都是过了年开车去，到冬天过年开车回，往返二十多次了，从山东开车到新疆需要多少费用，回答这个问题我可以说最有发言权了。

先说一下，新疆很大，东西长约1950公里，比从山东济南到广东广州的还要远上百公里；南北长约1550公里，比从山东济南到重庆还要远几十公里。就看你到新疆什么地方了，费用差别会很大。我今年春天从山东曲阜到新疆塔城，就简要说一下全程经过和费用。

先说一下从山东到新疆走哪条高速路线最合适。

现在开车都用导航了，从山东到新疆一般导航会给你标定三条路线，从山东胶东地区出发的话，导航会建议你走京新、青银、连霍这三条高速，第一推荐是连霍；从山东鲁南地区出发和从青岛地区是相同的；从山东鲁西和鲁北地区，导航会建议走京新和青银高速，第一推荐是青银高速。

但不论从山东哪个地区到新疆，我都建议大家走青银高速，因为这几条高速我都走过，青银高速距离最近。

如果走连霍高速的话，这是一条连通我国东西的公路大动脉，太繁忙了，路上行车太多，特别是大货车，一路开车会特别累。

如果经荣乌高速走京新高速的话，车辆较少，还可以一路欣赏内蒙古大草原的美丽风光，就是路程远点，路上加油站少，路遇加油站一定要加满油，不然如果车辆燃油坚持不到下个服务区可就麻烦了。

如果走青银高速的话，就东吕高速山西段运煤的大货车较多，过了汾阳越往前走车辆就越少了，行车不累，而且沿途风景也相当美，路途近点，还省费用。所以，从山东到新疆我推荐这条线路。

再说一下一路经历和费用

我是正月十六一个人从曲阜开始出发的，早上六点上的京福高速，七点半到济南转入青银高速，一路往西，当时路上车比较多，车速90公里每小时，到上午11点钟到达河北邢台。再往前就是太行山脉了，便在临时停车区靠边停车，休息一下，吃点食物补充一下体力。

因为天冷，当时来的时候带得吃得挺多，矿泉水24瓶装的两包，烧饼和煎饼各10斤，炒好辣子鸡三大盘，苹果两箱，梨一箱，火腿肠8包，煮熟的鸡蛋100个，30个咸鸭蛋，又备了三箱芒果汁，两桶8升的橙汁提神，这些足够一路上不用买吃的了。

吃了四个煎饼卷辣子鸡，10个熟鸡蛋，2个咸鸭蛋，喝了两瓶矿泉水，休息了半个小时，继续出发，车辆穿行在连绵的太行山脉之中，两旁是一座座高大巍峨的山峰，十几二十几公里长的穿山隧道一个接着一个，这里的风景太壮观了，车辆穿行在高山峡谷之间，一路疾驰，下午四点到达山西吕梁服务区，休息了半小时，加满油继续出发。

晚上七点到达定边县，由青银高速转到定武高速，到达宁夏境内。晚上九点到达宁夏风电园停车区，当时太累了，便停下吃饭休息。

此时高速车辆很少，这风电园停车区坐落在荒野，到处是一望无际的风力发电机组，四周一片寂静，一个人躺在车上也睡不着，继续前行，恰好在酸枣林停车区看到有一辆大货车正在休息，在这荒野之中有个做伴的，心里也不那么害怕了。实在太累了，躺在车座上便睡着了，直到被尿憋醒，此时已是第二天早上七点多了。

倒了两瓶矿泉水，洗洗脸涮涮牙，拿上吃的，坐到酸枣林服务区的观景亭，喝了一瓶橙汁提提神，此时也没有一点味口，勉强吃了三个苹果，继续上路。10点到达中卫服务区，加满油也没休息继续往前赶。一个人开车实在太累了，沿途贺兰山脉的风景也无心欣赏了，中午12点进入甘肃古浪县，由定武高速转入连霍高速，再往前就进入狭长的河西走廊了。

有句话说得好，不是新疆太远，而是甘肃太长，仅河西走廊全长就1000多公里，夹在祁连山与合黎山、龙首山等山脉之间，此时山上白雪皑皑，晚上9点到达玉门服务区。当时太疲惫了，坐车上吃着吃点便睡着了。

当时大概睡了有一个多小时，便被冻醒了，车外温度零下十几度，发动车子打开空调，盖上被子，想好好睡一觉，休息一下，却怎么也睡不着，那就加满油继续赶路。

行车一个多小时，晚上2点钟到达甘肃柳园，再往前行就进入新疆地界了。新疆高速收费和全国不联网，到甘肃柳园收费站的高速路费1280块。

由于去新疆的车辆检查会非常严格，车辆排了好长的队伍，经过一个多小时才通过，在早晨六点钟的时候到达星星峡服务区，这里的汽车更是排起了几里路的长龙，好在通过时间比较快，大概到10点到达哈密服务区。实在坚持不住了，下车到服务区吃了一盘热腾腾的拌面，吃罢又到服务区休息室要了个单间美美地睡了一觉。

下午五点醒来，洗漱之后，又要了150块钱的烤肉，50块钱的羊肉串，想着吃饱吃好，才有精力体力开车，由于零下十几度的气温，自己带的食物太凉，根本也不想吃。

吃罢加满油，沿着天山山脉一路往西，一直开到晚上12点到达乌鲁木齐服务区，由于一直开车，也没停车休息喝水，当时又喝又饿，到服务区要了一个拌面，另加一份薰马肉，吃过之后，想着省点钱到车里睡觉休息，可呆了半小时，实在冻得受不了，开车继续走吧，实在是累得没那精力了，又跑到服务区休息室要了个单间，一觉睡到第二天早上9点醒。

赶忙起来刷牙洗脸，到餐厅要了份手抓饭和两个馕坑肉，吃罢之后还是重复之前的老动作，给车加满油，开车上路。

下午3点到达奎屯，从连霍高速转入奎阿高速，5点到达克拉玛依服务区，此时天灰蒙蒙的，看天气预报有雪，在服务区吃了个油馕急忙赶路，到目的地塔城还有240多公里，要途经世界著名的百里风区——老风口，现在叫玛依塔斯，当地人调侃说，这里的风一年只刮一次，从春刮到冬。冬春季节一旦下雪，会出现风吹雪现象，积雪可达一两米厚，开车根本无法通行。

下午六点从奎阿高速转入奎塔高速，汽车穿行在巴尔鲁克山与乌日哈夏依山之间，到处是厚厚的积雪，白茫茫一片。

好在并没有下雪，老风口风也不大，风电场风车悠闲地转着，远处的塔额盆地映入眼前，8点半刚要黑天，便到达小白杨的故乡——塔城了！

在此说明一下，在新疆疆内高速收费不像在内地，这里是每经过一个地区一个收费站。

第二天我仔细算了一下，从山东曲阜开私家车到新疆塔城，总里程3800公里左右，历时三昼夜一白天86小时，我是全程高速，中途也没有下高速，高速公路费用总计1960块，途中加了9次油，油费2150块，吃饭加住宿980块，总费用5090块，这就是我开车从山东曲阜到新疆塔城的费用。

最后我想告诉大家，长途开车，千万不要疲劳驾驶，一定要注意休息，安全驾驶。还有一点要切记，无论走哪条高速来新疆，入河西走廊之后，一定要逢加油站就要给车加满油，这里地广人稀，路上临时停车区多，服务区少，而且有些服务区并不提供加油。

图来自网络，侵删。

干旱产生的原因,地区?

甘肃敦煌天气预报

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2011年1月底从北京开车去乌鲁木齐,走北线会遇上冰雪封路吗?

象灾害：干旱

2005年6月6日 点击：154次 来源:《中国气象报》

干旱是指因久晴无雨或少雨、土壤缺水、空气干燥而造成农作物枯死、人畜饮水不足等的灾害现象。从天气状况考虑，干旱还包括干热风、高温和热浪等种类。干旱是我国农业最为严重的气象灾害，造成的损失相当严重。据有关统计，我国农作物平均受旱面积达3亿多亩，成灾面积达1.2亿亩，每年因旱减产平均达100-150亿公斤，每年由于缺水造成的经济损失达2000亿元。干旱灾害具有影响面积大、明显的季节性、持续性、地域性和潜伏性以及年际变化等多个特点。

干旱灾害的防御

南水北调：修建南水北调工程，将长江水引到北方，能从根本上解北方的干旱问题；

兴修水利和科学灌溉：在农业生产中，要重视兴修水利，修建水库，这不仅有利于防洪，也有利于抗旱。对于经常出现干旱的地区，利用水库推广节水灌溉技术，发展灌溉农业尤为重要；

植被建设：退耕还林、绿化环境是防御干旱的重要方法；

重视干旱灾害的预报：我国气象部门历来把干旱等气象灾害作为监测和预报的主要内容。因此，要重视气象预报，充分利用这一重要信息，做好抗旱决策，采取减轻干旱灾害的措施；

人工增雨：人工增雨是抗旱减灾的主动性措施。其方法是在有形成降雨条件的云层中播撒催化剂，促使云层早下雨、下大雨。我国早在1958年就开展了人工影响天气的研究试验。目前，已有诸多省（区、市）进行了人工增雨作业，获得了许多宝贵的经验，取得了显著效果；

拦截和蓄存雨水雾水：拦截和蓄存雨水可采用多种方法，如修建山间小水库、修筑塘坝和沟谷中的小低拦水坝及大水窖、山坡上的蓄水窖、集雨窖等。收集雾水可采用“张网”的方法，这种方法比较适用于雾较多的山区、农村；

推广耐旱品种和抗旱播种法；

免耕法：干旱缺水地区耕作，可采取免耕的方法，以减少水土流失。

干旱

仅仅从自然的角度来看，干旱和旱灾是两个不同的科学概念。干旱通常指淡水总量少，不足以满足人的生存和经济发展的气候现象。干旱一般是长期的现象，而旱灾却不同，它只是属于偶发性的自然灾害，甚至在通常水量丰富的地区也会因一时的气候异常而导致旱灾。干旱和旱灾从古至今都是人类面临的主要自然灾害。即使在科学技术如此发达的今天，它们造成的灾难性后果仍然比比皆是。尤其值得注意的是，随着人类的经济发展和人口膨胀，水资源短缺现象日趋严重，这也直接导致了干旱地区的扩大与干旱化程度的加重，干旱化趋势已成为全球关注的问题。二十世纪即将过去，人类马上就要步入新纪元，面对日益严重的全球干旱化趋势，探求原因，寻找对策是十分必要的。

西北干旱区气候资源开发利用和保护

西北干旱区土地面积约占全国土地总面积的30％，人口约占全国人口的3.8％，在行政上包括新疆维吾尔自治区全部，内蒙古自治区（呼伦贝尔盟北部大兴安岭山区例外）和宁夏回族自治区（六盘山区例外）的绝大部分以及甘肃省的河西走廊和河北省的坝上地区。

我国西北地区的干旱地理环境在晚白垩纪早第三纪时即已初步形成，其后经历喜马拉雅造山运动和青藏高原的隆起，干旱程度更为加剧，逐步形成现有的特殊地理环境。

在这片辽阔的地域上，土地、矿产、太阳能、风能等自然资源丰富，也有一部分水资源和生物资源。几千年来各族人民广泛加以开发利用，建立起不少肥沃农田和丰盛牧场。这里地旷人稀，工农业生产水平较低，荒凉贫瘠的沙质荒漠（沙漠）和石质荒漠（戈壁）广泛分布，还存在许多严重的自然灾害，例如干旱、盐碱、风沙等。在这生态环境比较脆弱的地区，不合理的土地利用极易导致土地退化和生产力降低。

西北干旱区的气候特点，主要表现在干旱少雨，寒暑剧变，风多沙大、太阳辐射强。年降水量一般在400毫米以下，并从东向西随着距海里程的增加而减少（新疆西部例外），苏尼特左旗——百灵庙——鄂托克旗——盐池一线以东，一般年降水量300～400毫米，干燥度1.5～2.0，属半干旱地区，天然植被主要为干草原，自古是我国最好的牧场；也可勉强进行旱作农业，但“十年九旱”，产量很不稳定，并易形成严重的沙漠化问题。该线与贺兰山一线之间，年降水量200～300毫米，干燥度2.0～4.0，天然植被主要为荒漠草原，农耕必须灌溉。贺兰山以西的广大荒漠地区，年降水量不到200毫米，干燥度大于4.0，农作物每年必须灌溉3～4次以上，植树种草也需多次浇水。

本区的降水变率极大，往往连续几个月至半年以上滴雨不降，四五月间及六月初的春早和“卡脖”旱尤为严重；但在夏、秋季一二天内即可降下全年总雨量1/2乃至2/3的暴雨，有时甚至形成洪水灾害。

由于干旱少雨，太阳能资源非常丰富。全年日照一般达2500～3000小时，甘肃与新疆毗邻处的星星峡达3549小时。太阳辐射一般达54×108～63×108焦耳/米2·年，有利于农作物，牧草的生长发育，并为广泛利用太阳能创造了有利条件。

在温度条件上，塔里木盆地和河西走廊西南部属暖温带，≥10℃期间积温4000～4500℃以上，无霜期200～220天以上，农作物可以一年二熟或二年三熟，并可种植长绒棉，瓜果等经济价值较高的作物，其他广大地区均属温带，≥10℃期间积温1700～3500℃，无霜期100～200天，春小麦、糜、谷、马铃薯、胡麻等农作物可以一年一熟。由于大陆性气候盛行，寒暑剧变。最冷月（一月）平均气温在北疆和内蒙古一般在-20℃左右，富蕴（海拔1177米）极端最低气温为-51.5℃，而相距不远的吐鲁番（海拔-15米）极端最高气温达47.4℃（非正式记录达49.9℃），昼夜温差也很大，一般均在10～20℃以上，新疆、甘肃毗邻戈壁地区更在35～40℃以上，此外，在广大沙漠戈壁的地表，夏秋季午间温度可达50～60℃以上，海市蜃楼等光学现象常见，这对植物生长和人类生活显然是不利的。

多风沙也是西北干旱区重大自然改造问题之一。春秋季由于冷暖气流剧烈交绥，乍暖乍寒多风暴。夏季垂直气流强烈，也多“热东风”，山麓地带并有”焚风”。再加气候干旱、地面坦广、植被稀疏、沙源丰富等原因，大部分地区和大部分时间经常产生风沙现象，山口附近及大沙漠大戈壁中心尤为频繁。例如，四周为腾格里沙漠围绕的民勤城，多年平均风沙日数达133.5天；四周为大戈壁包围的安西城，多年平均大风日数达38.8天，号称“世界风库”；另一个“陆地风库”托克逊城，平均大风日数72天；而准噶尔盆地西部的阿拉山口（准噶尔门）更达165天。最大风速在托克逊附近，曾测到50米/秒以上的大风。

本区在地貌上以两个内陆盆地（准噶尔盆地，塔里木盆地）和两个高原（内蒙古高原，鄂尔多斯高原）为主体，河西走廊则是两者的过渡类型。一般海拔1000～1500米，局部洼地可在500米以下，吐鲁番盆地的艾丁湖则仅-155米，是全国陆地最低点。高原和盆地的周围有高山环绕，海拔达3000～4000米以上，形成了特殊的山地环境。

本地区几乎完全不产生常年河流。主要河流均源自周围山地，出山后水量逐渐减少，最后消失于内陆湖泊或沙碛盐沼之中，只有黄河及额尔齐斯河例外，分别注入太平洋及北冰洋。地下水源分布很不平衡，一般高山山麓和河流沿岸水量丰富，水质也较好，其余广大地面则异常贫乏。水资源存在的最大问题是利用不当，浪费现象严重，据估计，贺兰山以西广大地区现有水资源利用率仅达30％左右，例如，我国最大内陆河的塔里木河，在阿拉尔年径流达50亿立米，大坝附近仍有32.5亿立米，灌溉农田不过100万亩。

土壤比较贫瘠，剖面不发育，有机质含量少而含盐量高，再加质地粗瘠，一般不利农耕。但在河流中下游沿岸仍有不少宜农土地。

另外，本区植物资源分布很不平衡，主要可分三个地带：①温都尔庙——百灵庙——鄂托克旗——盐池一线以东为干草原地带，以禾草、杂类草为主，覆盖度50％以上，是我国最丰盛的草原；②该线至贺兰山之间为荒漠草原地带，以杂类草和半灌木、小半灌木为主，覆盖度30～50％上下，仍不失为良好草场；③贺兰山以西广大地区为荒漠，以灌木、半灌木为主，覆盖度多在10％以下，还有大片荒裸不毛之处。此外，在周围山地，还产生显著的垂直分布现象，例如天山、阿尔泰山、山麓均为荒漠草原，山坡均以山地草原和针叶林为主。

西北干旱区气候资源开发利用和保护应：①充分合理利用有限水源，提高水的利用率。根据春旱严重，夏雨集中和温度较高的特点，选择耐旱的、需水与降水分配规律基本一致的作物，并采用有效的旱地耕作保墒措施，集存雨水，积雪防旱。修建水库，挡洪截水，整修水利工程，防止渠道渗漏。如新疆大多数渠道有效利用系数仅0.3～0.35；若提高到0.5，现有耕地的春旱缺水将得到较好的调节。平整耕地，改变大水漫灌的灌溉方法；②有计划地退耕还牧，种草造林，防风固沙。在风沙前缘，保护固沙植物，营造防沙林带，防止沙丘前移。在沃洲内部营造农田防护林网，防止土壤侵蚀、绿化沙丘；③合理利用季节草场，加强草原建设。由于地势高，雨水较丰富，夏秋牧场牧草产量高，载畜量大，利用不充分；而冬春牧场牧草生长差，载畜量低，又过牧超载。因此，加强草原建设，调整部分秋牧场为冬春牧场，提高冬春牧场的载畜能力，是本区发展农业的重要措施。

我先帮你修改一下路线，你在磴口下高速到吉兰泰金三角往阿右旗（额肯呼都格）走，可以从阿右旗到张掖或是一直往前到酒泉航天城到酒泉，这样可能更近一点。封路一般不会，因为这边没有山路，你只要在出发前关注一下天气预报甘肃和新疆交界处不下大雪就行。除了星星峡，这边一般不会堵车。你到这边会感受到你在北京永远也无法感受到的开车舒畅。如果是柴油车，我劝你三思而后行。