6月26日上海天气_6月26日上海天气预报

1.上海十一天气上海十一天气怎么样

2.雷电的利与弊

3.今天天气

4.高考成绩什么时候出来啊？

5.六月和七月怎么这么多雨？几乎天天都要下点雨，是怎么回事啊？

江阴市是无锡市下辖的县级市，行政上江阴归无锡管辖。

江阴市位于江苏省南部，北枕长江，与靖江隔江相望。南近太湖，与无锡接壤。东邻张家港、常熟，距上海150千米。西连常州，距南京150千米。

江阴市地处太湖水网平原北侧、长江南部冲积平原地带，境内地势平缓，平均海拔6米左右，西南边缘地势偏低，中部、东北部有零星低丘散布其间，地势较高。

江阴市是吴文化发祥地之一。域内考古发掘证明，这里新石器时代就有先民活动。见证江阴历史悠久的遗存有祁头山、高城墩等古遗址20余处。

气候

江阴属北亚热带季风性湿润气候，四季分明，光照充足，雨量丰沛。春季3月26日—5月31日，历期67天。初春，上空冷暖气团活动频繁，天气时冷时暖。

2007年3月下旬最高气温29.6℃，1998年3月下旬最低气温-4.0℃。有两年的4月最高气温34.3℃，1991年最低气温0.8℃。4月中旬至5月中旬为春季连阴雨的集中期。

夏季6月1日—9月20日，历期112天。6—7月为梅雨期，平均入梅日期为6月18日，出梅7月10日，梅雨期23天。入梅最早6月7日（2年），最晚6月27日（2005年），出梅最早6月25日（2001年），出梅最晚7月24日（2007年）。平均降雨量在200毫米左右。

上海十一天气上海十一天气怎么样

杭州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥，围绕这一重大交通设施建设，两岸要素流动加快、集聚能力增强，给我市发展带来了新的机遇。大桥的建成通车，有利于人流、物流、资金流的汇聚，加快引进、重组、整合步伐，促进我市传统生产方式转变和发展模式转型；有利于我市发挥交通区位优势，延伸发展空间，提升城市发展定位，加快城市化进程；有利于改变传统思维定势、市场观念和生活方式，促进经济与社会、人与自然的和谐发展。与此同时，也加剧了区域协作和竞争，经济社会发展面临新的挑战，我市与上海“零”距离的地域优势将逐步削弱，辐射能力、吸纳能力不强的问题将更加突出，产业提升和改造压力进一步加大。

面对上海国际化大都市地位的逐步确立及“长三角”一体化发展趋势提出的重大战略举措，发展“大桥经济”根本在于深化接轨上海工作，加快融入“长三角”。发展“大桥经济”进一步深化接轨上海工作将有助于我市经济融入更广阔的发展空间，大力促进工业化、城市化、信息化、市场化与国际化进程，提高对外开放和招商引资水平，充分利用上海的科技、人才和管理资源以及观念、体制、服务、管理等方面的创新经验，提高政府管理、服务水平，优化产业结构，增强综合竞争能力。为此，各级各部门要进一步提高认识，转变发展观念，拓宽发展思路，着力解决存在的问题，推动经济社会走上科学发展的轨道。

挑战和机遇

杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日正式通车。

大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。

大桥概况 杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36Km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

大桥总投资预计超过160亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。

杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Km／h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成，2009年通车。

2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。

大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期） 。

工程特点 1、工程环境特点

杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点：

(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少；

(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；

(3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求；

(4)环境的腐蚀作用严重；

(5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。

2、工程建设难点

(1)工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。

(2)自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。

(3)制定总体设计方案难度很大。设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥(10.1公里)，是整个工程的关键；结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循；大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，采取合理有效的设计对策是保障桥面行车安全的关键；设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制。

施工技术方面，面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战；在测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海洋环境制约，传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求，如何借助GPS技术实现快速、高效测量施工是一个制约全桥工期的核心技术问题。

(4)建设目标要求高、施工组织与运行管理难度大。大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。建设之初，宁波市委市政府明确提出大桥工程要按照“三个一流目标”的标准来实施。面对复杂的建设环境，充满挑战的工程，组织和管理好大桥工程是摆在指挥部面前的巨大挑战。因工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制难度大。台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何采取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。

大桥亮点 大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。

据初步核定，大桥共需要钢材76.9万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米＊16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。

水中区引桥70米＊16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。

大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。

在南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

大桥特色

科技含量之高首先体现在施工工艺上。我们坚持尊重科学，依靠专家，广泛开展技术咨询和交流活动。根据专家意见提出了施工决定设计，采取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案，突破了长期来设计决定施工的理念。预制吊装的最大构件为长70米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长度84米、直径1.6米的超长钢管桩，这种构件可称得上是举世无双。为了减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀，保证大桥100年的寿命，设计者专门研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案。等等这些可见大桥工程的科技含量之高。

杭州湾跨海大桥将是一座"数字化大桥"。科研单位将利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥设计、建设及养管的科学评价体系，整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在实时掌握中。目前，本项目已向交通部申报17项大桥工程关键性科研立项项目，在国内桥梁界也是少见的。

大桥之最 1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。

2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。

3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。

4、杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。

5、杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。

6、杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。

体制创新 杭州湾跨海大桥是目前国内第一家以地方民营企业为主体，投资超百亿的国家特大型交通基础设施项目。大桥资本金38.5亿元，其中民营资本占了50%以上，共有17家省内民营企业凭着日益增强的经济实力进行投资入股。可以说，大桥项目的投资体制和建设模式，对拓宽民营资本的投资领域，建立民营资本与国有资本有机结合的投资模式，取得政府和企业“双赢”的经营机制作出了积极、有益的探索。

技术创新 1、杭州湾跨海大桥总体设计

杭州湾跨海大桥全长36公里，建设条件十分恶劣，为保证海上施工的安全和质量，必须将设计与施工综合考虑。经过国内外多次调研和专家咨询，制定了施工决定设计的总体原则，尽量减少海上作业时间，变海上施工为陆上施工，采用工厂化、大型化、机械化的设计和施工原则。

2、大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术

大桥钢管桩基础具有桩长、大直径、数量巨大的特点。桩长达89米，桩径为1.5米和1.6米，总计5474根。通过近一年多钢管桩基础施工，进度快，质量好，证明这一选择是正确的。

其创新点是：超长整桩预制；内外螺旋焊接；三层熔融环氧粉未涂装；埋弧自动焊工艺；大直径不等壁厚焊接；牺牲阳极阴极保护。

3、大吨位70米预应力箱梁整体预制和强潮海域海上运输、架设技术

其创新点是：对海工耐久混凝土配合比进行研究；70米箱梁局部结构分析；真空辅助压浆技术；研制了大跨度、高平整度桥面施工振动桥设备；首次采用了早期张拉工艺并取得了良好的效果；自行设计制造了具有世界一流水平的2400吨液压悬挂轮轨式70米箱梁纵移台车。

4、大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术

其创新点是：结合施工方案对大吨位整孔箱梁的关键结构进行优化；海工耐久性混凝土性能研究与实践；预应力管道真空压浆试验与实践；箱梁梁上运梁和架桥机架设的综合技术。

5、海洋环境下混凝土结构耐久性研究

其创新点是：建立可靠的钢筋腐蚀电学参数和输出光功率变化判据；研制混凝土结构寿命的动态预报软件；制定大桥混凝土结构耐久性长期原体观测系统设计方案，并配合工程进度实施。这项技术将填补国内空白。

6、跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究

其创新点是：连续运行GPS参考站，在杭州湾跨海大桥的成功应用及在实践中形成的规程和细则，弥补了中国跨海大桥这方面的空白；目前的规范没有适应几十公里长度跨海大桥投影坐标系建立的相应标准，根据杭州湾跨海大桥的特殊性加以了解决，为制定相应规范提供参考；创造性地提出过渡曲面拟合法，使海中GPS拟合高程的精度达到三等水准的精度；用测距三角高程法配合GPS拟合高程法进行连续多跨跨海高程贯通测量，创造出一种快速海中高程贯通测量的方法；杭州湾跨海大桥在国内首次采用GIS技术研制成基于B/S模式的大型桥梁测绘资料管理系统。

7、杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究

2002年8月，通过专家组鉴定，研究成果总体达到国际先进水平，其中实体模型中涌潮的模拟方法和试验技术以及分布式浑水生潮系统和沙量随潮变化的加沙系统方面达到国际领先水平。2004年获得浙江省科技进步二等奖。

8、灾害天气对跨海长桥行车安全的影响研究及对策

主要创新点是：确定车辆安全行驶风速标准；面向所有灾害天气类型进行研究；提出杭州湾跨海大桥的行车安全保障措施；基于气象监测系统、预报系统与道路管理系统多方面系统研究；制定不同灾害天气条件下道路交通控制标准；开发低造价传感器等数据采集设备；开发集数据传输、数据处理、信息发布的计算机软件。目前，已取得系列中间成果，其中报告推荐的风障方案即将付诸实施。

9、跨海长桥建设信息化管理技术

其创新点是：对整体桥梁部位进行的结构分解，形成22949个结构构件，并将采集数据的625张表与其相关联，提供一个完整的数据结构化检索方式；集成统一工程通讯及网络的组建，极大降低了基础网络建设成本；实现长距离的多点无线视频图像传输及回送。

系统已完成软件开发并投入运行一年多，在工程实施中发挥了巨大作用。

以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定，其成果总体达到国际领先水平，为国内同类桥梁的建设提供借鉴。

大桥作用 杭州湾位于我国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。

1. 直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展，并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。据统计，杭州、宁波、温州、绍兴、台州五市的GDP占全省的70%以上，工程建设将使这些地区的发展如虎添翼，为区域经济、社会的进一步腾飞注入新的活力，为全省整体综合实力的提高发挥更大作用。大桥工程尚未全面开工，杭州湾两岸的慈溪市、余姚市、嘉兴的海盐县已涌动“大桥经济”。在对新区科学规划的基础上，首期开发已呈现轰轰烈烈场面，投资商已在这里纷纷落户。

2. 主动接轨上海扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，进一步提升我省的综合竞争力和国际竞争力。上海作为全国最大的经济中心城市，是中国走向国际化的重要平台。在新世纪新阶段，宁波要建设现代化的国际港口城市，实现经济的大发展、大跨跃。就必须接轨大上海，融入长三角，走向国际化。大桥的建设，将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离，使我省可在更大范围、更高层次、以更优越的区位地理优势，融入国际大都市经济圈。这对于辐射我省广大腹地，优化提升产业结构，改善投资和发展环境，吸引外资，提高我省综合竞争力，具有十分深远的积极作用。杭州湾跨海大桥工程建设，将为优化发展环境，进一步吸引和利用外资，创造更为优越的条件。

3. 有利于推进城市化发展战略。大桥建设将进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系，促进我省杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。同时，大桥建设对周边县市的城市化发展也将产生深远影响，慈溪、海盐等地瞄准这一千载难缝的战略机遇，已有科学的规划设想，大力吸引人口、产业的集聚，促进新区新城的崛起。

4. 作为我国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶颈，优化了国道主干线的路网布局，改变了宁波交通末端状况，有利于实施环杭州湾区域发展战略网，大大提升了宁波这一极具发展潜力的经济中心城市的竞争力。大桥建设也有利于支持上海国际航运中心建设，促进宁波、舟山深水良港资源的整合开发和利用，有利于旅游业的发展和国防建设，有利于缓解杭州过境（沪杭甬高速）公路交通的压力。

奥运火炬传递有可能经过大桥

在中国，或许没有一座桥梁可以和奥运联系起来。而杭州湾跨海大桥成了目前唯一一座和奥运搭上关系的桥梁。

根据奥组委火炬传递中心的规定，火炬进入一个省，行程为500公里一天，3天内必须走完。

之前宁波市体育局传出的消息，宁波首选火炬传递方案即走杭州湾跨海大桥。奥组委人员在看到浙江省火炬传递路线的方案后，会专门派人来浙江考察火炬传递路线是否有可行性。

“如果得到奥组委的通过，年轻的跨海大桥将被永远地载入历史。”

一定要采纳我啊 我这么辛苦忙您查找资料

雷电的利与弊

1、今年11年十一上海气温怎么样？要穿什么衣服呢？2、上海十一月份天气如何?都穿什么衣服3、上海十一天气4、上海11月份天气一般多少°c5、上海11月气温多少？6、2013年十一国庆假期，上海天气穿什么鞋好？今年11年十一上海气温怎么样？要穿什么衣服呢？

据中国天气网（中央气象台权威发布，国庆期间上海晴雨相间，最低气温16-18℃，最高气温20-22℃，穿衬衫+外套即可。

上海天气预报(2011-09-3011:00发布关闭未来4-7天天气预报天气图例日期天气现象气温风向风力

30日星期五白天小雨高温22℃北风4-5级

夜间阴低温18℃北风4-5级

1日星期六白天多云高温21℃东北风4-5级

夜间小雨低温18℃东北风4-5级

2日星期日白天小雨高温21℃东北风4-5级

夜间多云低温17℃东北风4-5级

未来4-7天天气预报（2011-09-2918:00发布仅供参考3日星期一白天阴高温20℃东北风3-4级

夜间多云低温16℃东北风3-4级

4日星期二白天小雨高温22℃东风3-4级

夜间阵雨低温18℃东风3-4级

5日星期三白天阵雨高温21℃东北风3-4级

夜间阴低温18℃东北风3-4级

6日星期四白天多云高温23℃东北风3-4级

希望能帮到你。

上海十一月份天气如何?都穿什么衣服

十一月天气在十几度左右，穿一件长袖就可以了，在外环之外的话就晚上多穿点。

上海11月初为仲秋，平均气温约15－16℃，大部分时候气温应当在10－21℃之间，要穿春秋衫加薄的羊毛衫之类的衣服。

在上海，冬季即使是最冷的时候，回到房间里，打开电暖气，不到十分钟，屋子里就已经非常热了，因为本身气温就不低，房间热起来非常快。

一般东南地区入冬也要11月中旬左右，所以，上海入冬大概也是在11月中旬。不过，上海这两天还是比较冷的。

扩展资料：

上海的历年天气异常情况介绍：

1873～2018年上海徐家汇站年平均气温显著上升。

2018年上海徐家汇站年平均气温比常年值偏高1．3℃，位于排序第三暖的年份。

2009～2018年上海市平均气温呈一致增多趋势，增长率由南向北递减，青浦、浦东南部和奉贤增长较为明显，其他地区略微上升。

1961～2018年，上海徐家汇站高温日数增多。

上海十一天气

九月30晴转多云21°低温13°历史平均气温25°低温19°十月1晴转晴间多云22°低温13°历史平均气温24°低温19°2晴转晴间多云23°低温14°历史平均气温24°低温18°3下雨25°低温14°历史平均气温24°低温18°4多云间晴24°低温17°历史平均气温24°低温18°5下雨29°低温19°历史平均气温24°低温18°6更冷22°低温14°历史平均气温23°低温18°7变暖26°低温14°历史平均气温23°低温17°

穿这些不冷。

上海11月份天气一般多少°c

11月份的温度大概是12℃左右。

十一月因为是初秋到冬季的一个变化，因此在环境温度上毫无疑问会有降低的态势。就往年的数据来看，一般温度会到12度，最低温在7至9度，在11月月底很有可能24小时气温低至6度，11月的天气应当穿毛呢外套或轻薄羽绒服了。

上海地理/气候概况：

上海属北亚热带季风性气候，四季分明，日照充分，雨量充沛。上海气候温和湿润，春秋较短，冬夏较长。2011年，全市平均气温17.2℃，日照1392小时，降水量902.9毫米。全年60%以上的雨量集中在6月至9月的汛期。上海河网大多属黄浦江水系，主要有黄浦江及其支流苏州河、川扬河、淀浦河等。黄浦江流经市区，终年不冻，是上海的水上交通要道。淀山湖是上海的最大湖泊。

上海11月气温多少？

上海11月气温多少？不是说每年的上海11月气温都是固定的。上海每年11月气温大概是10度左右。

2013年十一国庆假期，上海天气穿什么鞋好？

1.上海十一期间一般气温在20°C左右。

2.穿长裤、长袖衬衣即可，外地来沪最好带一件小背心。

3.穿小靴子有点夸张了。上海国庆期间一般会有1~2的小雨天气，建议穿有一点防水、耐水的运动鞋。既轻便又保暖。

4.靴子一定会不合时宜，凉鞋一定会太冷，帆布鞋会湿脚，皮鞋不适合长时间走路。轻便防水的旅游鞋最合适了。

今天天气

一、雷电的利

1、雷电是一种无污染的能源。

雷电一次放电能达1亿到10亿焦耳,利用这种巨大的冲击力,可以对基地松土，从而为建筑工程节省大量的能源,根据高频感应加热原理,利用雷电产生的高温,可使岩石内的水分膨胀,达到破碎岩石、开采矿石的目的。

2、雷电能治病。

雷电引入地面后,每立方厘米空气中的负氧离子可达1万余个,而睛天里的闹市区,负氧离子仅几十个.实验表明,被称为“空气的维生素”的负氧离子,对人体健康很有利.此外,雷鸣电闪时,强烈的光化学作用还会促使空气中的一部分氧气发生反应,生成具有漂白和杀菌作用的臭氧。

3、雷电可以制造氮肥。

发生雷电时,大气中的闪电通道可达几千米长,温度极高,有大量的氮和氧化合成二氧化氮,生成的二氧化氮溶解于雨水中,变成浓度不高的硝酸,落入土壤中,又和其他物质化合变成硝石。

4、雷电找矿。

雷电打击容易导电的物体,利用这一特点,为地质勘探人员寻找金属矿床提供了线索。

二、雷电的弊

1、雷电流高压效应会产生高达数万伏甚至数十万伏的冲击电压，如此巨大的电压瞬间冲击电气设备，足以击穿绝缘使设备发生短路，导致燃烧、爆炸等直接灾害。

2、雷电流高热效应会放出几十至上千安的强大电流，并产生大量热能，在雷击点的热量会很高，可导致金属熔化，引发火灾和爆炸。

3、雷电流机械效应主要表现为被雷击物体发生爆炸、扭曲、崩溃、撕裂等现象导致财产损失和人员伤亡。

4、雷电流静电感应可使被击物导体感生出与雷电性质相反的大量电荷，当雷电消失来不及流散时，即会产生很高电压发生放电现象从而导致火灾。

5、雷电流电磁感应会在雷击点周围产生强大的交变电磁场，其感生出的电流可引起变电器局部过热而导致火灾。

6、雷电波的侵入和防雷装置上的高电压对建筑物的反击作用也会引起配电装置或电气线路断路而燃烧导致火灾。

高考成绩什么时候出来啊？

北京03日白天高温25℃中雨微风03日夜晚低温16℃ 阵雨微风上海03日白天高温26℃多云东南风3~4级03日夜晚低温20℃ 多云东南风3~4级广州03日白天高温31℃多云微风03日夜晚低温24℃ 多云微风西昌03日白天高温25℃阵雨旋转风微风03日夜晚低温17℃ 小到中雨旋转风微风

热点关注 1-3天天气展望 4-10天天气展望 今天白天，我国降雨的区域比较分散，主要分布在内蒙古东部、东北地区、西南地区以及江南、华南的部分地区，雨势普遍较弱，降雨量普遍只有2-10毫米。

预计今天夜间到明天白天，青藏高原中东部、新疆北部、内蒙古中东部、东北地区大部、华北北部、江南西部、华南西部、西南地区等地有小到中雨或阵雨，其中，西藏东南部、华北北部、云南西部、川西高原北部和东南部、贵州北部、海南北部等地的部分地区有大雨，局部有暴雨（50～70毫米）。山西北部、河北西北部、北京北部和西部、辽宁中部以及吉林东部等地有冰雹或雷雨大风天气。

预计未来三天，西南和江南的降雨形势将逐渐东移，强度逐渐减弱，部分地区伴有雷电天气；新疆北部、华北北部和东北地区仍将有阵性降雨，有短时雷雨大风或冰雹等强对流天气相伴。

气象专家提醒，北方阵性降雨可能会导致路面积水，对交通出行将产生一定影响，华北和东北地区需做好雷电大风和冰...

2012年06月02日 18:00发布

六月和七月怎么这么多雨？几乎天天都要下点雨，是怎么回事啊？

大多数省份高考成绩都是在6月25号出来，大致是在高考结束后半个月左右。

为缓解高温天气和自然灾害对高考的不利影响，有利于考生身心健康、提高考试质量，促进素质教育的全面实施，经调研论证，并报经国务院同意，决定从2003年开始调整高考时间，高考时间固定安排在每年6月7、8、9日。

扩展资料：

高考阅卷打分细则

2014年江苏省继续坚持在本省实施多年并被证明行之有效的“四评制”模式，同时，进一步加强评卷复核和抽查工作，确保评卷质量。

全部科目非选择题部分均实行四评制，各评卷小组对切割后的题块分别进行评卷，每个题块由两名不同的评卷教师分别评阅。

若两人评出的分数在学科评卷专家组设定的评分误差范围之内的，取两人所评分数的平均值；超出评分误差范围的，进行三评；仍超出评分误差范围的，再进行四评。疑难问题由评卷专家组集体讨论解决。

参考资料：

梅雨是如何形成的呢？要回答这个问题，实际上就是要弄清楚停滞在长江中下游地区的雨带是如何造成的。为此，我们要从梅雨期间高、低空的大气环流形势入手，了解梅雨期的天气过程。

（一）、梅雨期的地面形势：

长江中下游地区处在欧亚大陆东部的中纬度，一方面受到从寒带南下的冷空气影响，另一方面又受到从热带海洋北上的暖湿空气影响。每年从春季开始，暖湿空气势力逐渐加强，从海上进入大陆，先至华南地区，嗣后进一步增强北移，到了初夏常常伸展到长江中下游地区，有时还可到达淮河及其以北地区。特别是在二、三千米的低空，常有一支来自海洋的非常潮湿的强偏南气流，风速达到每秒十几米到二十米左右。当它进入我国大陆以后，就与从北方南下的冷空气相遇。冷暖空气相遇，交界处形成锋面，锋面附近产生降水，梅雨就属于锋面降水的性质。

如果冷空气势力比较强，云雨区将随着冷空气向南移动；如果暖空气比较强，云雨区则会随着暖空气向北移动。显然，在这两种情况下，它们都不会在一个地区停滞下来。但初夏时期，在长江中下游地区，一方面暖湿空气已经相当活跃，另一方面从北方南下的冷空气还有一定的力量，特别是在靠近地面的空气层里，常有一小股、一小股的冷空气南下。这样，冷、暖空气就在这个地区对峙，互相争雄，形成一条稳定的降雨带。这条雨带南北只有二、三百公里，东西长却可达二千公里左右，横贯在长江中下游，向东一直可以伸展到日本。正是这条雨带的影响，所以日本的梅雨也很明显。

这条雨带在短时间里也往往有比较小的南北摆动。当冷空气加强时，它稍微南移；当暖空气加强时，它又重新北抬。当这条狭窄的雨带在南北方向做小幅度摆动时，雨带附近的地区就会出现时晴时雨的天气。在这条雨带上，还不时有一个个降雨强度比较大的中心出现。在降雨中心经过的地区，常常会出现一次次大雨或暴雨。

实际上，这条降雨带也就是冷暖空气前锋所形成的交界面--即气象广播中通常说的"锋面"的产物。不过，这种锋面与一般的锋面有许多不同之处。第一，这种锋面特别稳定。它不仅不象"冷锋"、"暖锋"那样有明显的移动，而且与一般的"静止锋"也不同。通常，"静止锋"在一个地区只能停留一、二天，多则三、四天。但是，梅雨锋在长江流域活动的时期，却正是东亚广大地区大气运动发生两次跳跃性变化之间的一段时期，在这段时期内，冷暖空气长时间相遇在长江中下游，并且双方势均力敌，各不相让，处于拉锯状态。致使这条锋面及其降雨带在相当长的时期内特别稳定，从而给长江中下游带来了持续的阴雨天气；第二，梅雨锋的南北两侧冷暖空气性质上的差异，主要表现在空气的湿度上，即南边来自海洋上的空气湿度较大，与北边的干冷空气迥然不同。而锋面两侧空气在温度方面的差异，要比其他季节的锋面小得多，冷空气过境之后，没有明显的降温；第三，它的降雨区在南北方向上很狭窄，不象冬春季节的锋面那样有十分宽广的雨区。但其降水强度，却要比别的季节强烈得多。由于这些特点是梅雨期间所特有的，因此，气象界把这条锋面称为"梅雨锋"。

梅雨是初夏季节长江中下游特有的天气气候现象，它是我国东部地区主要雨带北移过程中在长江流域停滞的结果，梅雨结束，盛夏随之到来。这种季节的转变以及雨带随季节的移动，年年大致如此，已形成一定的气候规律性。但是，每年的梅雨并不完全一致，存在很大的年际变化。

前面我们讲述的是正常年份梅雨形成的原因，下面我们将讨论是什么原因造成了梅雨状况的异常。

（1） 造成早梅雨的基本原因是西太平洋副热带高压的北跳提早发生，使得我国东半部主要的降雨带突然从南岭以南移到长江中下游。像1971年的梅雨5月26日就开始了，比正常的梅雨提前半个多月。这一年天气的转折变化是从热带地区先开始的。在5月下旬短短十天内，西北太平洋热带洋面上先后发生了三次台风，这些台风发生在副热带高压的南侧，并向西北方向移动。它的这种活动，就好象副热带高压受到一个往北的推动力那样，使这个高压向北拾升上来，在这个变化期间，高空西风急流北移，长江中下游的梅雨也就因而突然开始。需要说明的是，副热带高压的提早北跳，并不都是热台风活动所引起的，其他的原因也可造成它的北跳提前发生。只要出现副高提前移到华南沿海稳定的局面，都会造成"早梅雨"。

（2） 迟梅雨：有的年份，初夏南支西风急流强而稳定。6月份，在对流层的中部，从我国长江流域到日本南面的西北太平洋上，一直维持着一支强劲的西风，它的存在，抑制了西北太平洋副高的北抬，使得长江中下游的雨带久久不能建立。这样，就造成了梅雨姗姗来迟。如1982年，长江中下游的梅雨直到7月9日才开始，就是属于这种情况。这一年在6月20日以前，西风急流偏南，副热带高压也偏南。到20日前后，西北太平洋副热带高压伸展在我国东南沿海的高压脊曾经一度加强，北抬到华南沿海地区，长江中下游曾经出现过三、五天的阴雨天气。但是，这个变化还不是季节性的转折。西北太平洋副热带高压的主体尚未北移，特别是南支西风还停留在北纬30度附近。在西风急流影响下，一股股冷空气南下，副热带高压不久也南退了。直到7月上旬后期，东亚上空的西风急流突然向北撤退，使副高在我国东部沿海及日本上空明显北跳，梅雨才开始到来。

（3） 特长梅雨：特长梅雨的主要原因是"出梅"特别迟，如1954年梅雨到7月底8月初才结束。是什么原因使得梅雨久久不能结束呢？这一年，整个北半球的大气运动特征有许多异常之处，从亚洲及西北太平洋这个区域来看，主要有以下两方面：第一，1954年6、7月间，西北太平洋副热带高压位置比正常年份偏南很多。尤其是7月份，对流层中部东亚沿海地区副高的脊线位置基本上沿着北纬18度，比常年平均偏南约八百公里。整整一个月的平均位置比常年出现如此大的偏差，是非常罕见的。本来"小暑"以后，长江中下游应该在副高控制下，盛行东南季风，天气晴热。但由于这种偏差，这一年7月在对流层下半部，暖湿的西南季风代替了东南季风，它为"梅雨锋"停留在长江流域提供了重要条件；第二，这一年的6、7月间、有一个强大的高气压，长期停留在西伯利亚东部上空。它象一座大山那样，"阻塞"在高空西风带的通道上，使西风急流分成两支。-支从它的北边通过，另一支从它的南边向东传播，而且南边的一支还十分稳定。前面已提到，"出梅"时，急流要移到北纬40至50度之间，而这一年7月的南支急流，却仍然沿江淮流域伸向日本列岛。在这支急流上不断有一个个低压槽自西向东移动，每当一次低压槽通过时，便与副高西北方的西南气流汇合，引起一次大到暴雨。直到8月初，这个"阻塞"高压突然消失，急流才向北移，副高也向北跳，梅雨始告结束。上面这两个特点虽然在1954年最为典型，但它对长梅雨的年份是有代表性的。凡是梅雨在7月下半月结束的年份，大多有这样的特征。这是因为进入"小暑"以后，冷空气通常已侵袭不到长江中下游地区。只有当西伯利亚上空有强大的高压"阻塞"在那里，使得急流分成两支，一支从高压南边通过，位置比正常年份大大偏南时，冷空气才能影响到长江中下游地区。同样，到那时，只有西北太平洋副高明显偏南的年份，雨带才能停留在长江流域。一旦这个高压加强，控制了长江中下游，那末，就将是烈日炎炎的盛夏了。

（4） "短梅"与"空梅"："短梅"与"空梅"通常是副热带高压与北方冷空气两者活动不协调的结果。当冷空气活动频繁的时候，副热带高压位置很南，冷暖空气交汇于南岭山脉一带。而当副高北跳到华南沿海，通常长江中下游梅雨开始的时候，高空西风急流却很快再一次北跳，冷空气活动就突然减弱了。它使得副热带高压不久再一次北跳并控制长江流域。这样，梅雨就很短或者不出现。但是，也有些年份，"空梅"是大气运动状况十分异常的结果。主要是西北太平洋副热带高压特别强，它北上控制长江中下游地区的时间比常年提早了很多，而且很稳定，长时间停留在这个地区。这种"空梅"年份，往往会出现严重的干旱。

（5） "倒黄梅"："倒黄梅"的出现主要是东亚上空大气运动初夏到盛夏的季节转变过程中发生反复所造成的。具体说来，主要是高空西风急流和西太平洋副热带高压在第二次北跳以后，重新南退一段时间，这好象两军对阵，战线向前推进以后，阵地没有巩固，又不得不暂时后撤。在这种情况下，我国东部的主要降雨带，重新从黄淮流域移到长江中下游。过一段时间以后，高空西风急流和副热带高压才真正北移稳定下来，雨带从此北上，"倒黄梅"结束。

（6） 上面从高空西风急流、西北太平洋副热带高压等方面，说明了异常梅雨产生的原因。但是必须指出，梅雨异常的出现，并不是长江中下游孤立的天气气候现象，有些严重的年份，还与整个北半球以至全球范围的大气活动异常联系在一起。全球范围内大气运动的异常与海水温度异常变化（如厄尔尼诺、拉尼娜）、全球火山活动、太阳黑子的活动等都有相当大的关系。

我国长江中下游流传着许多与梅雨有关的民间谚语，我们收集了其中的一部分以飨读者。

"三九欠东风，黄梅无大雨"，"三九"是指阳历1月9-17日，"黄梅"是指芒种节气（6月6-20日）。这句谚语的意思是说，三九期间如没刮过东风，或东风很少，则芒种节气雨量也将偏少。三九的第一天与芒种节气第一天相隔约150天左右。按150天的韵律，三九期间刮东风，隔150天左右将有一次类似的重复过程。所以三九期间刮东风与芒种节气的降水有对应关系。

用冬季天气特点来预报梅雨的谚语还有许多。例如"腊月里多雪，水黄梅"，就是指腊月雪和梅雨存在着正相关。

"寒水枯，夏水枯"，"枯"指雨水偏少。谚语说，如果冬季雨水偏少，则梅雨也偏少。这是因为天气往往有阶段性。天气持续干旱，常常是某一种有利于干旱的天气形势相对稳定所造成的。但由于大气处于不断的运动中，上述相对稳定状态总是要被破坏的，并在一定条件下向着反面转化。

"发尽桃花水，必是旱黄梅"，"桃花水"指清明节气或四月份桃花开放期间的降水。"旱黄梅"指芒种节气梅雨偏少或梅雨开始偏迟。在长江下游地区，如果清明节或四月份桃花开放期间雨水增多，俗称"发尽桃花水"，则芒种节气梅雨将偏少，或梅雨开始偏迟。"桃花落在泥浆里，打麦打在蓬尘里；桃花落在蓬尘里，打麦打在泥浆里"，与此意思相似。桃花水偏多，常常标志着春季太平洋上的副热带高压比常年强盛，暖湿空气活跃，在桃花开放的清明节气里，就常在江南和上海地区与北方南下的冷空气相遇对峙，以致形成桃花水偏多。到了六月份芒种节气时，副高势力又往往更新相对减弱，或北跳慢，致使梅雨偏少或开始较晚，造成两个时段雨量的反相关。

"春水铺，夏水枯"，"铺"是指雨水较常年偏多。谚语说明，如果春季雨水偏多，到了夏季、梅雨量少了，易出现干旱。它和"发尽桃花水，必是旱黄梅"一样，都是用春季的雨水来预测梅雨的。

"行得春风，必有夏雨"，春风，是指偏东方向的风(东南风居多)，夏雨是指梅雨。谚语意思是说，春季偏东风较多的年份，则夏季梅雨一般也较多。

"小满不满，黄梅不管"，它指明小满与芒种节气之间，雨水存在着正相关，即如果小满节气雨水偏少，则意味着芒种节气雨水也将偏少，或黄梅偏迟。这是因为小满节气正值春夏之交，如果这个时期雨水偏少，反映了副高势力较弱，位置偏南，到了芒种节气，副高势力一般也不会很快增强，即使有一定强度，它北缘的西南气流也不会伸向长江下游-带，所以芒种节气长江下游地区雨水也将偏少。长江下游一带也把小满节气里的降水称"旱黄梅"，芒种节气的降水称"正黄梅"，夏至节气的降水称为"甜黄梅"。因此，芒种雨水偏少或梅雨开始偏晚(到夏至节气才开始)，都称为"黄梅不管"。

以上这些群众看天经验，经当地气象资料验认，准确率均有70％到80％。换句话说，预报十次，将有七、八次正确。这说明，关于梅雨的谚语是可信的。