浙江海盐天气预报15天_浙江海盐天气

1.浙江省嘉兴市海宁市人口约多少万

2.杭州湾的跨海大桥简介？还有，已经完全通车了吗？

3.浙江余姚属于哪个市

4.全江苏吃的盐是什么牌子

5.盐是怎么来的

1、嘉兴

嘉兴，别称“禾城”，浙江省地级市，长三角城市群、上海大都市圈重要城市、环杭州湾大湾区核心城市、杭州都市圈副中心城市、沪嘉杭G60科创走廊中心城市 ，位于浙江省东北部、长江三角洲杭嘉湖平原腹地。

嘉兴处江河湖海交会之位，扼太湖南走廊之咽喉，与上海、杭州、苏州、宁波等城市相距均不到百公里，作为沪杭、苏杭交通干线中枢，交通便利? 。陆地面积为4275.05平方千米（包含钱塘江水域面积，钱塘江河海分界线采用海盐澉浦—余姚西三闸连线）。

2、杭州

杭州，简称“杭”，浙江省省会、副省级市、长江三角洲城市群中心城市、环杭州湾大湾区核心城市、杭州都市圈核心城市 、沪嘉杭G60科创走廊中心城市 、国际重要的电子商务中心 ，位于中国东南沿海、浙江省北部、钱塘江下游、京杭大运河南端，是浙江省的政治、经济、文化、教育、交通和金融中心。截至2017年，杭州下辖10个区、2个县、代管1个县级市，总面积16853.57平方千米（包含钱塘江水域面积，钱塘江河海分界线采用海盐澉浦—余姚西三闸连线）。

3、宁波

宁波，简称甬，副省级市、计划单列市，世界第四大港口城市，有制订地方性法规权限的较大的市，中国大陆综合发展水平前15强中心城市，长三角五大都市圈中心城市之一，长三角南翼经济中心，国家历史文化名城，连续五次蝉联全国文明城市，中国著名的院士之乡，2016年东亚文化之都。

4、台州

台州（tāi zhōu），浙江省省辖地级市，位于浙江省中部沿海，东濒东海，北靠绍兴市、宁波市，南邻温州市，西与金华市和丽水市毗邻。台州境辖3个市辖区、3个县级市、3个县；依山面海，地势由西向东倾斜，西北山脉连绵。

夏季受热带海洋气团控制，炎热多雨，为热带气候特征。冬季受极地大陆气团控制，天气温凉，具亚热带气候特征，陆域面积9411平方千米；境内公路交通以沈海高速公路等构成主要公路网。2017年常住人口611.8万人。

5、温州

温州，简称“瓯”，浙江省地级市；浙江省区域中心城市之一。温州位于浙江省东南部，瓯江下游南岸。全市陆域面积11612.94平方千米，海域面积约11000平方千米。全市辖4个市辖区、5个县、2个县级市。2017年常住人口921.5万人。

浙江省嘉兴市海宁市人口约多少万

1.湖州最美自驾游线路

-南浔镇景区停车场

位于浙江省湖州市南浔区任锐路51号，距南浔2027米。可以拨打0572-3018111咨询。

-停车场

距南浔5576米，江苏省苏州市吴江区观前街439号正西70米。可以换乘7511、7510、783、7505、7509等公交车。

-停车场

它距离南浔5473米，位于江苏省苏州市吴江区巴度铜7线与官南路1交叉口正南方60米处。可以换乘783、7505等公交车。

2.湖州自驾一日游攻略

昆山，苏州市所辖的县，位于江苏省东南部，总面积927.68平方公里，其中水域面积占23.1%。位于上海和苏州之间；东北与常熟、太仓相连，东与上海的嘉定、青浦相连，西与苏州的相城区、吴中区、苏州工业园区相连，南与水乡古镇周庄镇毗邻吴江区，直抵浙江。是江苏省直管的三个试点县(市)之一，行政区划隶属苏州。自秦置娄县至今，已有2200多年的历史。

昆山是昆曲的发源地，百戏之祖，连续多年被评为全国百强县之首。2010年9月，昆山、维也纳、新加坡等5个城市获得联合国年度人居奖。

杭州，简称杭州，位于中国东南沿海的北部。是浙江省省会，浙江省政治、经济、文化、金融和交通中心，副省级城市，浙江省最大的城市。杭州历史悠久，自秦建县至今已有2200多年的历史。杭州曾是五代南宋吴越的都城，是中国七大古都之一。杭州还是五代吴越的都城，南宋的都城。上有天堂，下有苏杭，表达了各个年龄段的人们对这座美丽城市的由衷赞美。

宁波，简称宁波，是中国浙江省副省级城市，计划单列市，浙江第二大城市，浙江三大经济中心之一。宁波港是中国货物吞吐量第一大港，2010年集装箱吞吐量首次跃升至第三位。宁波有着悠久的经商传统，宁波商帮是国内知名的商帮。航运和对外交流历史悠久，可以追溯到战国时期。它是海上丝绸之路的重要门户。

上海周边是指上海周边的城市，如昆山、苏州、杭州、宁波等，都位于300公里的半径范围内。

上海周边的地级市有舟山、宁波、绍兴、杭州、湖州、嘉兴、苏州、无锡、常州、南通。

一百公里以内：嘉兴、苏州、南通三个地级市，平湖、吴江、昆山、太仓、常熟、海门、启东七个县级市，海盐、嘉善两个县。

150公里左右的圈子内(除上述100公里以内的，还有以下):舟山、宁波、绍兴、杭州、湖州、无锡、常州7个地级市，以及余姚、慈溪、上虞、海宁、桐乡、张家港、江阴、靖江、宜兴7个县级市，嵊泗、岱山、绍兴、德清、如东7个县。

:3.湖州自驾旅游景点攻略

1.莫干山

大家印象深刻。

莫干山以竹、泉、云、清、绿、冰、静的环境而闻名。这是一个缓解压力，冥想和夏季凉爽的好地方，被称为酷世界。

走进莫干山

莫干山风景区，位于浙江省德清县，属于天目山。它以清、绿、冰、静的竹、泉、云环境而闻名，被称为酷世界。莫干山在杭州东南60公里，上海东北200公里。气温比上海杭州低6-7摄氏度。莫干山中心景区，包括塔山、中华山、金家山、吴记山、莫干岭、炮台山等。植被覆盖率达92%。到处都是树木、千巷、山川、竹海、流泉、瀑布，甚至还有高耸的宋代日本杉树、银杏树，频频增添情趣。爬华山和塔山看日出和云海。剑池最适合看瀑布和流泉。光绪、易云、梁青、瀑布等20多个亭子散落在莫干湖、吴彼龙潭、天泉山、石门卡等处。这些建筑草图在任何时候都让人觉得凉爽的微风来了，但是夏天的炎热正在消失。莫干山风光旖旎，景点众多，有风光旖旎的芦花荡公园、景色幽静的武陵村、情感激荡的剑池瀑布、史料翔实的白云山亭、气势磅礴的岩角、野味丰富的塔山公园，还有天池寺径、莫干湖、旭光台、名碑林、崔迪湖等100多个地方，引人入胜，令人神往。莫干山当地有一句谚语：三胜，竹云泉，三宝，青翠幽。三胜指朱升、云升、全盛；三宝参考绿宝，网宝，静宝。竹子是三胜莫干山，品种之多、品位之高、覆盖面积之大，居全国之首，世界之最。春天也是胜利。瀑布、流泉百余处，可谓峰峦叠翠，处处有水有泉。清晰度也是一大优势。如果在竹林中漫步或在树荫下休息，或远眺亭台楼阁，或夜晚坐在别墅里，处处都令人心旷神怡。酷是避暑的主要条件，因为莫干山位于一定的高度，绿化覆盖率高，许多流动的泉水和蓄水量大的竹林，以及安静山谷幽静。

抵离：莫干山位于浙江省德清县。从杭州或上海开车去莫干山很方便。德清有一个客运站。乘火车或高铁到达德清后，乘坐包车或客车到莫干山，车程约半小时。德清县城周边城市都有到德清县城的班车，然后可以换乘公交车到莫干山景区。莫干山景区有游览车环山前往各个景点。

景点类型：山峰

最佳季节：夏季和秋季是最佳旅游季节。它it’它适合暑假。你不白天不需要风扇，也不要晚上不要离开被子。它这很像六月如霜。春天，兰花的清香让人心旷神怡，满山都是绿。之后，杜鹃花盛开。秋天的莫干山可以用来打坐疗养。冬天可以看雪景，玩滑冰、滑雪等项目，莫干山冬天不封闭。

建议游玩时间：2天

门票：80.00元(含剑池、芦花荡公园、白云山亭、武陵村等莫干山景区所有景点)

开放时间：08:00~17:00

地址：浙江省德清县莫干山风景区

2.南浔

大家印象

商业氛围没有周庄那么浓厚在美国，你随处可以看到湖州人的悠闲生活，轻松舒适。古镇很适合呆在小地方，所以它到处走走很悠闲。几百个景点和文化底蕴深厚的儒商让我印象特别深刻。

走进南浔

南浔是浙北古镇，位于湖州市南浔区东部，毗邻江苏省。是江南六大古镇之一，国家5A级旅游景区。这里古迹众多，与自然风光相融，充满了浓郁的历史文化底蕴和灵气。拥有小莲庄、嘉业堂图书馆、白建楼等一批历史遗迹，具有独特江南风格的明清古建筑群；林爽镇被称为古桥之乡是中国古桥最集中、最完整的地区之一。善琏镇被称为湖笔之都，蚕花圣地。景区里没有太多现代商业文化的喧嚣，而是怀旧的麦芽糖，斑驳的石板路，蜿蜒的小河。原始居民的生活条件从未改变。河里的洗漱，河边的早茶，是现代文明的一股清泉。汤佳图书馆与小连庄隔江相望，因秦若嘉也清朝皇帝溥仪赠送的九龙金匾。这座建筑规模宏大，藏书丰富。原图书馆与园林融为一体，以收藏古籍闻名。它是中国近代著名的私人图书馆之一。小莲庄是清朝光绪年间南浔首富柳永的私家花园，与嘉业堂图书馆隔江相望。由亦庄、家庙、花园组成，由柳永修建，历时40余年。张世明张松贤的旧居是张松贤的孙子张平衡看到的一座宅邸，张松贤是江南最富有的人之一，也是中国历史上最伟大的诗人之一。四只大象在南浔。它是江南少有的基本保持明清旧貌的大宅院之一，被称为江南第一宅。

抵离：南浔位于湖州北部。坐公共汽车去南浔最方便。南浔有两个汽车站。长途汽车一般都在南浔汽车站坐，大多是从湖州到南浔再到泰一个公共汽车站。身边的朋友也可以选择开车去南浔。从杭州市区到南浔镇约113公里，1小时40分钟即可到达。湖州没有机场。游客一般都是先飞到杭州，再转机到南浔。坐火车的游客可以先去湖州或者嘉兴，再转南浔镇。南浔镇当地的交通工具有公交车、出租车、游船、人力三轮车等。

景点类型：古镇

最佳季节：四季皆宜。相对来说，最好的时候是春天花开的时候或者秋风凉爽的时候。春天是水上游古镇最好的时光，此时水热，阳光明媚，两岸新绿的杨柳格外迷人。它秋高气爽，走在古镇细长的石板路上，感受着数百栋建筑的无限古朴与温馨，让人陶醉。夏冬在两个季节都有自己的景点。夏天是欣赏小莲庄荷花的最佳时间。池中盛开的荷花掩映在宅院的古亭中，美不胜收。冬天，古镇春节的热闹气氛和古建筑浓厚的文化气息会让人流连忘返。

建议播放时间：1天

门票：100.00元(含孝廉庄、嘉业堂图书馆、张世明张静江南浔古宅、秋墅里别墅、柳石梯、李记湖丝馆故居，白建楼)

开放时间：全天

地址：湖州市南浔区

3.太湖旅游度假区

走进太湖旅游度假区

太湖旅游度假区依托省级历史文化名城湖州、国家级风景名胜区莫干山，旅游资源丰富。水上风情区：太湖乐园(中国极限运动基地)、太湖洗浴区、标准游泳池、水上别墅、中国飞翼艇基地等。已经在该地区建成。乡村风光区：连接区域内众多小湖泊、乡村村落、桑葚鱼塘，开展旅游、垂钓、观鱼、赏花、品茶、露营等乡村风光游；山景区，包括天然溶洞黄龙洞(宫)、秋成遗址、湖州最早的古文化景区，如文山皇家祠遗址等

江南小荷花村，十亩荷塘。建成40年的小莲庄，是典型的江南小院，亭台楼阁，还有一片广阔的荷花田。每个细节都凝聚着小家碧玉的婉约。孝廉庄，又名刘园。这是第一个四只大象在清末南浔，还有清末光禄博士柳永的私家园林和家庙。小连庄名叫小连庄因为莲花庄由元宋画家赵孟_所建。主要的外花园和内花园。花园以一个10英亩的荷花池为中心。园林主体是太湖石假山群。整个园林理念精致独特，亭台楼阁，黑山环水。建筑在不同的地方，它们之间没有界限。内园和外园似乎是分开的，错落有致，妙趣横生。荷塘南岸的主体建筑——闭关亭，依塘而建，设计精巧，是江南水乡亭台楼阁的杰作。这个亭子里的戏曲画廊与养心德斋，也就是主人的研究。因为院子里种了很多芭蕉，所以也叫香蕉厅。荷塘北岸有鹧鸪溪，沿溪叠山植矮竹护堤，建六角亭台。堤的东端有一座西式牌坊，上书小连庄额上是著名学者郑写的。在荷花池的东岸。七十二鸳鸯楼最初是建的，但在抗日战争中毁了。南侧有一株百年紫藤，像一卷高耸的卧龙。它的枝叶茂密，一直延伸到武曲大桥的顶端。每到花季，它就像挂在桥顶的紫色丝带一样美丽。

景点类型：历史建筑

建议播放时间：2小时

门票：16元

开放时间：8:00-16:30

地址：南浔镇南溪街124号

5.安吉

走进安吉

安吉县位于浙江省西北部，毗邻上海、杭州、南京、苏州等城市，被誉为城市的后花园。县内旅游主要依托天荒坪景区、安吉竹乡国家森林公园、龙王山自然保护区等。安吉尤其以它的竹子被称为中国竹乡。有安吉竹博园，拥有世界上最齐全的竹种。它叫做竹子大观园包含了人类五六千年的竹文化历史。大珠海风景名胜区是国内《卧虎藏龙》和《像雾像雨又像风》户外拍摄的所在地。此外，还有的天荒坪水电站、浙江最大的瀑布群、藏龙百瀑、神秘的浙北峡谷等等。安吉历史悠久，人文丰富，南朝梁朝文学家吴筠就是安吉人。著名的林学家陈蓉出生在安吉；是现代艺术大师吴昌硕的故乡，被誉为盛世文化之乡。县城有故居、皇陵和芜湖花园耕耘了十年。县城有吴昌硕纪念馆和昌硕公园。灵峰山公园，灵峰山脚下，古树参天。建于五代的灵峰寺，是一座千年古刹，钟鼓悠扬，香火鼎盛。杜关、灵芝塔、云鸿塔、宪法禁止的纪念碑、安城古城墙、古城遗址等历史悠久。黄浦江源头、王龙山、达汗七十二峰、白茶谷、芙蓉谷.到处都很美。

抵离：安吉县位于浙江省湖州市。没有机场和火车站。公路交通是到达安吉最便捷的方式。湖州客运站和杭州北站都有到安吉的长途汽车。周边游客可选择自驾，杭州、湖州到安吉县城约83公里，1小时20分钟内可达。离安吉最近的机场是杭州萧山国际机场，大概112ki

走进白碱楼

湖州市南浔区南浔镇东白碱楼河两岸。白碱楼东起东吊桥，北至门桩桥。白碱楼沿河蜿蜒，是明朝万历年间礼部尚书南浔人董粉所建。白碱楼被称为白碱楼因为河的两岸有上百栋建筑，还有一条长长的石桥连接着两岸。房屋最集中的地段是河东岸的莲花桥到长桥。房屋比较整齐，河岸密布。白墙、青瓦、回廊、河港、花墙、卷帘门、遮檐、河水流淌、船只来往，展现了典型江南水乡的独特风光。

景点类型：历史建筑

建议播放时间：3小时

门票：无

开放时间：全天

地址：浙江省湖州市南浔镇

7.藏龙百瀑

大家印象

空气清新，瀑布里的水凉爽，爬山也凉爽。山上风景也不错，靠近瀑布感觉清爽宜人。而且服务也不错。网上订票最便宜。

走进藏龙百瀑。

位于浙江省安吉县东南部(又称小梁山太平天国)，距县城18公里，是浙江最大的瀑布群。一路走进景区，河道两岸是上千米的高山，路边是茂密的森林、瀑布和流淌的泉水。悬崖叠嶂，奇峰林立。有三个褶皱重叠，落差60多米。有一道彩虹躺着红馆龙门(俗称小黄果)，甚至还有一个神龟听瀑有着各种形状——真的可以说瀑布是连在一起的。龙柏瀑布不仅以瀑布众多而闻名，还有一块7000万年前悬浮在两座悬崖之间的万吨巨石。它被称为神仙桥，和它有千钧一发之势。形似仙石、鹰石、天然悬石，形象生动地相对而立。俗话说，景区内野生动物种类繁多，国家保护树种近百种。夏天，天气凉爽、宁静而优雅，而且它真奇怪，你没有10英里内我没有雨伞。峡谷里没有蚊子。冬天，这里有数百个瀑布和冰冷的水，创造了天空奇观和迷人的雪景。它可以被称为哈尔滨在江南。从山顶俯瞰，只见一个山谷，窄口大腹，形似葫芦。在山谷里，有一个名叫藏龙草堂。

景点类型：瀑布

最佳季节：3-8月。春天和夏天是最好的。从三月开始，冰雪过后，春暖花开，夏之时盛开，藏龙百瀑是避暑的好去处。它有一个美丽的瀑布，适合漂流和其他活动。

建议游玩：一天

门票：60元

开放时间：07:30~16:30

地址：湖州市安吉县天荒坪镇大溪村

8.简池

走进剑池

莫之美在剑池，剑池之美在瀑布。剑池上有一座横跨清溪的小石桥，名为福溪桥，又名洪飞桥。桥的石柱两边是陈毅《莫干山纪游词》的两句话：一边是万杆过马路，形成一片绿海，可以看到百条搜索沟底的高楼。另一面：剑池瀑布净化世俗烦恼，塔山绝壁。在剑池的石壁上，镌刻着两个有力的大字剑池。从剑池伏羲桥往下看，可以看到悬崖和岩石之间的剑池瀑布。剑池瀑布分为三叠。溪水冲出伏羲桥，骤然下降两三尺入池，形成剑池瀑布的第一叠。瀑布注入剑池后，有一段时间停止蓄水，水流越来越强。又一次跌落到10多米的高度，相当壮观。这是剑池瀑布的第二级瀑布，也是主要瀑布。前人写道，飞泉裂石，海量惊喜来。

黄坪水电站位于浙江省北部安吉县，下水库位于太湖流域西苕溪支流大溪上。电厂紧邻华东电网负荷中心，距上海、南京、杭州分别为175、180、57公里，距500千伏平遥变电站34公里，地理位置优越，交通便利。总装机容量180万千瓦，在同类电站中，世界第三。这样一座完全工业化的水电站，隐藏在群山之间，身兼两职，物尽其用。它在规划和建设期间被开发为一个景点项目，特别是在上水水库区，美其名曰江南天池并很快成为天荒坪最美的名片。

景点类型：现代建筑

建议游玩：半天

门票：50元/人，江南天池单点38元/人，工厂单点28元/人。

开放时间：08:00-17:30

地址：浙江省安吉县东南部天目山东缘

10、安吉仙龙峡漂流

漂流到安吉仙龙峡

夏龙位于中国最美山村安吉山川乡，杭州余杭区东部，毗邻杭长高速百丈/猫头鹰立交，约40分钟从杭州开车，还与周边上海、南京等大中城市形成3小时交通圈，快捷方便。夏龙的总面积超过1000亩。在安吉s原竹海，一条巨龙般的原栖霞贯穿整个景区，15条极限湾道，其中三条堪比F1顶级赛道发夹湾。长三角最刺激的峡谷漂流就在这里。整个峡谷落差100多米，两侧险峻的浅滩，都是无人居住的原始森林，有25个滑坡和滑道，可以一路体验漂流失重的快感。溯河探险：你身在仙龙峡，沿着溪路徒步，攀爬探险，观赏峡谷两岸仙境美景，感受木栈道、竹栈道、石栈道、康王古道、浮栈道、吊桥等。在远足的脚步之间，这是令人兴奋和丰富多彩的。

景点类型：河流

地址：湖州市安吉县山川

4.湖州自驾游旅游攻略

杭州湾的跨海大桥简介？还有，已经完全通车了吗？

人口：约66.03万人

人口密度：988人/km2

海宁市位于浙江省东北部，嘉兴市南部，长江三角洲杭嘉湖平原南缘，钱塘江北岸，是著名的历史文化名城，全国百强县，2008年位列21名。地理坐标为北纬30°15’-30°35’，东经120°18’-120°52’。东邻海盐县，南濒钱塘江，与绍兴市上虞市、杭州市萧山区隔江相望，西接杭州市余杭区，北连桐乡市、嘉兴市秀洲区。市治海州街道。东距上海125公里。沪杭铁路、01省道杭沪复线东西横贯市域，沪杭高速公路、杭浦高速公路、320国道越过北境，杭州绕城公路东线穿行西部。以“两横六纵”为主框架，市、镇、村公路纵横交错，四通八达。定级内河航道有46条，主干航道与京杭大运河相连。

截至2005年12月31日，海宁市全市总面积699.92平方公里,总人口64万，辖4个街道、8个镇：硖石街道、海洲街道、海昌街道、马桥街道；许村镇、长安镇、盐官镇、斜桥镇、袁花镇、丁桥镇、黄湾镇、周王庙镇。

2000年，海宁市辖14个镇、4个乡。　根据第五次人口普查数据：全市总人口666080人，其中各乡镇人口（人）： 硖石镇 166901 许村镇 36831 沈士镇 25468 长安镇 71561 盐仓镇 9187 周王庙镇 24916 钱塘江镇 23571 斜桥镇 27191 庆云镇 34656 郭店镇 31377 盐官镇 21590 马桥镇 27379 袁花镇 36162 丁桥镇 24713 许巷乡 42327 新仓乡 19735 谈桥乡 18464 黄湾乡 24051

自然环境

市域地处长江三角洲杭嘉湖平原，内陆面积699.92平方公里，其中平原占87.94％，山丘占1.81％，水域占10.25％。地形狭长，东西长 51.65公里，南北宽28.94公里。地势平坦，自西南向东北倾斜，地面高程4米—8米（吴淞高程。下同）。古陆残屿与低丘集中分布在境东北和东南部，高阳山最高，海拔253.3米，其他在200米以下。

海宁属北亚热带海洋性湿润气候区，气候温和，雨量较丰，日照充足，四季分明。常年平均气温15.9° C，年均降雨量1187毫米，日照2002.9小时，无霜期233.5天。因地处中纬度，冷暖空气经常在此交会，有旱、涝、风等灾害性天气出现。耕地土质南砂北粘，结构良好，水气协调，酸碱度适中，适宜多种作物生长。

海宁属太湖流域水网地带，境内有上塘河和运河两个水系，河道总长1865.4公里，河网率为5.1％。水资源以河网径流量为主，外来水利用率高，地下水控制开采，水资源总量6.62亿立方米，能满足工农业生产和人民生活需要。海宁地居钱塘江河口北岸，境内岸线长55.92公里，水域21730公顷；海塘长53.6公里，占北岸海塘总长的33.5％。“海宁潮”是世界著名的自然景观，黄湾镇大尖山附近江面是涌现“海宁潮”的起点。

2021年4月，海宁市在2021全国城市传播热度排行榜（县级市）中位居第14。

2021年4月，2021浙江53个县市综合指标排名出炉，海宁市位列第3。

2021年3月，海宁市上榜2021中国县域网络购买力百强榜第10名。

2021年2月，海宁市上榜2021中国县域电商竞争力百强榜第2名。

2021年1月，2020年乡村振兴传播影响力县区排名发布，海宁市位列第63名。

2021年1月，浙江公布“2020年度浙江省产粮大县”名单，海宁市上榜。

2021年1月，2020年中国效率“百高县”名单出炉，海宁市排名第37。

2020年12月，2020年全国投资潜力百强县市名单发布，海宁市名列第49。

2020年11月，2020中国县域旅游综合竞争力百强县市名单揭晓，海宁市榜上有名。

2020年9月，阿里研究院发布《2020年淘宝村百强县》，海宁市上榜，排名第10位。

2020年7月，2019全国县域经济百强榜出炉，海宁市位列第23名。

2020年，海宁市上榜2020中国最具幸福感百佳县市，名列第100位。

2019年11月，水利部公布第二批节水型社会建设达标县（区）名单，海宁市榜上有名。

2019年10月，海宁市入选2019年度全国绿色发展百强县市，位列第15名。

2019年10月，海宁市入选2019年度全国投资潜力百强县市，位列第19名。

2019年8月，2019年电子商务进农村综合示范县名单出炉，海宁市在列。

2017年11月，海宁市上榜第五届全国文明城市名单和复查确认继续保留荣誉称号的往届全国文明城市名单。

2015年3月，海宁市获得第三批全国法治县市区创建活动先进单位殊荣。

2010年2月，住房和城乡建设部命名海宁市为2009年国家园林城市。

浙江余姚属于哪个市

杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

举世瞩目的杭州湾跨海大桥2008年5月1日试运营通车。中国宁波网联合人民网、新华网、新浪网、搜狐网、网易、腾讯网、千龙网、东方网、浙江在线等20余家全国知名网站和地方网站进行8小时直播。一些去过杭州湾跨海大桥参观的市民来电询问，大桥上的里程桩号是从哪里开始算的，表面上看无论是从嘉兴还是从海盐算起好像都对不上。市公路局有关部门负责人对此作了解释。

杭州湾跨海大桥属于沈(阳)——海(口)高速公路的一部分。该国家高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点，过大的里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。

沈海高速由北向南，从江苏进入浙江。衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。目前，该工程一期已经建成，目前正在筹备二期工程建设。北接线二期将延伸至江苏，与南通的苏通大桥相接，到2010年可以完工。而江、浙交界处，就是沈海高速浙江段的零公里处。

从零公里到大桥北岸起点，就是49公里处，而加上大桥36公里，到宁波上岸，就是87公里了。今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。

杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。

大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。

[编辑本段]大桥概况

杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

大桥总投资预计超过140亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。

杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成通车。

2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。

大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期）。

大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”，可以抵抗12级以上台风。

[编辑本段]工程特点

1、工程环境特点

杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点：

(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少；

(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；

(3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求；

(4)环境的腐蚀作用严重；

(5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。

2、工程建设难点

(1)工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。

(2)自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。

(3)制定总体设计方案难度很大。设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥(10.1公里)，是整个工程的关键；结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循；大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，采取合理有效的设计对策是保障桥面行车安全的关键；设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制。

施工技术方面，面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战；在测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海洋环境制约，传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求，如何借助GPS技术实现快速、高效测量施工是一个制约全桥工期的核心技术问题。

(4)建设目标要求高、施工组织与运行管理难度大。大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。建设之初，宁波市委市政府明确提出大桥工程要按照“三个一流目标”的标准来实施。面对复杂的建设环境，充满挑战的工程，组织和管理好大桥工程是摆在指挥部面前的巨大挑战。因工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制难度大。台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何采取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。

[编辑本段]建设杭州湾跨海大桥的重要性和紧迫性

杭州湾位于中国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。

（1）直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展，并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。据统计，杭州、宁波、温州、绍兴、台州五市的GDP占全省的70%以上，工程建设将使这些地区的发展如虎添翼，为区域经济、社会的进一步腾飞注入新的活力，为全省整体综合实力的提高发挥更大作用。大桥工程尚未全面开工，杭州湾两岸的慈溪市、余姚市、嘉兴的海盐县已涌动“大桥经济”。在对新区科学规划的基础上，首期开发已呈现轰轰烈烈场面，投资商已在这里纷纷落户。

（2）主动接轨上海扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，进一步提升宁波市的综合竞争力和国际竞争力。上海作为全国最大的经济中心城市，是中国走向国际化的重要平台。在新世纪新阶段，宁波要建设现代化的国际港口城市，实现经济的大发展、大跨跃。就必须接轨大上海，融入长三角，走向国际化。大桥的建设，将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离，使宁波市可在更大范围、更高层次、以更优越的区位地理优势，融入国际大都市经济圈。这对于辐射宁波市广大腹地，优化提升产业结构，改善投资和发展环境，吸引外资，提高宁波省综合竞争力，具有十分深远的积极作用。杭州湾跨海大桥工程建设，将为优化发展环境，进一步吸引和利用外资，创造更为优越的条件。

（3）有利于推进城市化发展战略。大桥建设将进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系，促进杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。同时，大桥建设对周边县市的城市化发展也将产生深远影响，慈溪、海盐等地瞄准这一千载难缝的战略机遇，已有科学的规划设想，大力吸引人口、产业的集聚，促进新区新城的崛起。

（4）作为中国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶颈，优化了国道主干线的路网布局，改变了宁波交通末端状况，有利于实施环杭州湾区域发展战略网，大大提升了宁波这一极具发展潜力的经济中心城市的竞争力。大桥建设也有利于支持上海国际航运中心建设，促进宁波、舟山深水良港资源的整合开发和利用，有利于旅游业的发展和国防建设，有利于缓解杭州过境（沪杭甬高速）公路交通的压力。

[编辑本段]大桥亮点

大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。

据初步核定，大桥共需要钢材76.9万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米＊16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。

水中区引桥70米＊16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。

大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。

在南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

[编辑本段]科技特色

科技含量之高首先体现在施工工艺上。我们坚持尊重科学，依靠专家，广泛开展技术咨询和交流活动。根据专家意见提出了施工决定设计，采取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案，突破了长期来设计决定施工的理念。预制吊装的最大构件为长70米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长度84米、直径1.6米的超长钢管桩，这种构件可称得上是举世无双。为了减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀，保证大桥100年的寿命，设计者专门研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案。等等这些可见大桥工程的科技含量之高。

杭州湾跨海大桥将是一座"数字化大桥"。科研单位将利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥设计、建设及养管的科学评价体系，整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在实时掌握中。目前，本项目已向交通部申报17项大桥工程关键性科研立项项目，在国内桥梁界也是少见的。

[编辑本段]大桥之最

1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。

2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。

3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。

4、杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。

5、杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。

6、杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。

[编辑本段]体制创新

杭州湾跨海大桥是目前国内第一家以地方民营企业为主体，投资超百亿的国家特大型交通基础设施项目。大桥资本金38.5亿元，其中民营资本占了50%以上，共有17家省内民营企业凭着日益增强的经济实力进行投资入股。可以说，大桥项目的投资体制和建设模式，对拓宽民营资本的投资领域，建立民营资本与国有资本有机结合的投资模式，取得政府和企业“双赢”的经营机制作出了积极、有益的探索。它北起浙江嘉兴海盐郑家隶，南至宁波慈溪水路湾。

[编辑本段]技术创新

1、杭州湾跨海大桥总体设计

杭州湾跨海大桥全长36公里，建设条件十分恶劣，为保证海上施工的安全和质量，必须将设计与施工综合考虑。经过国内外多次调研和专家咨询，制定了施工决定设计的总体原则，尽量减少海上作业时间，变海上施工为陆上施工，采用工厂化、大型化、机械化的设计和施工原则。

2、大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术

大桥钢管桩基础具有桩长、大直径、数量巨大的特点。桩长达89米，桩径为1.5米和1.6米，总计5474根。通过近一年多钢管桩基础施工，进度快，质量好，证明这一选择是正确的。

其创新点是：超长整桩预制；内外螺旋焊接；三层熔融环氧粉末涂装；埋弧自动焊工艺；大直径不等壁厚焊接；牺牲阳极阴极保护。

3、大吨位70米预应力箱梁整体预制和强潮海域海上运输、架设技术

其创新点是：对海工耐久混凝土配合比进行研究；70米箱梁局部结构分析；真空辅助压浆技术；研制了大跨度、高平整度桥面施工振动桥设备；首次采用了早期张拉工艺并取得了良好的效果；自行设计制造了具有世界一流水平的2400吨液压悬挂轮轨式70米箱梁纵移台车。

4、大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术

其创新点是：结合施工方案对大吨位整孔箱梁的关键结构进行优化；海工耐久性混凝土性能研究与实践；预应力管道真空压浆试验与实践；箱梁梁上运梁和架桥机架设的综合技术。

5、海洋环境下混凝土结构耐久性研究

其创新点是：建立可靠的钢筋腐蚀电学参数和输出光功率变化判据；研制混凝土结构寿命的动态预报软件；制定大桥混凝土结构耐久性长期原体观测系统设计方案，并配合工程进度实施。这项技术将填补国内空白。

6、跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究

其创新点是：连续运行GPS参考站，在杭州湾跨海大桥的成功应用及在实践中形成的规程和细则，弥补了中国跨海大桥这方面的空白；目前的规范没有适应几十公里长度跨海大桥投影坐标系建立的相应标准，根据杭州湾跨海大桥的特殊性加以了解决，为制定相应规范提供参考；创造性地提出过渡曲面拟合法，使海中GPS拟合高程的精度达到三等水准的精度；用测距三角高程法配合GPS拟合高程法进行连续多跨跨海高程贯通测量，创造出一种快速海中高程贯通测量的方法；杭州湾跨海大桥在国内首次采用GIS技术研制成基于B/S模式的大型桥梁测绘资料管理系统。

7、杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究

2002年8月，通过专家组鉴定，研究成果总体达到国际先进水平，其中实体模型中涌潮的模拟方法和试验技术以及分布式浑水生潮系统和沙量随潮变化的加沙系统方面达到国际领先水平。2004年获得浙江省科技进步二等奖。

8、灾害天气对跨海长桥行车安全的影响研究及对策

主要创新点是：确定车辆安全行驶风速标准；面向所有灾害天气类型进行研究；提出杭州湾跨海大桥的行车安全保障措施；基于气象监测系统、预报系统与道路管理系统多方面系统研究；制定不同灾害天气条件下道路交通控制标准；开发低造价传感器等数据采集设备；开发集数据传输、数据处理、信息发布的计算机软件。目前，已取得系列中间成果，其中报告推荐的风障方案即将付诸实施。

9、跨海长桥建设信息化管理技术

其创新点是：对整体桥梁部位进行的结构分解，形成22949个结构构件，并将采集数据的625张表与其相关联，提供一个完整的数据结构化检索方式；集成统一工程通讯及网络的组建，极大降低了基础网络建设成本；实现长距离的多点无线视频图像传输及回送。

系统已完成软件开发并投入运行一年多，在工程实施中发挥了巨大作用。

以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定，其成果总体达到国际领先水平，为国内同类桥梁的建设提供借鉴。

[编辑本段]工程大事记

1、前期工作

(1)项目论证和比较阶段

1993年开始酝酿筹建杭州湾交通通道，宁波市政府委托上海林李公司和中交公路规划设计院进行预可行性研究。期间，多次召开研讨会，广泛征集各方面意见，还相继开展经济、水文、地质、气象等13项专题，并组织评审会和论证会。2000年6月21日，浙江省政府第37次常务会议作出了建设杭州湾跨海大桥的决定，明确大桥建设以宁波为主，要求抓紧上报项目建议书，争取国家支持。

(2)立项报批阶段

2000年8月，浙江省发展计划委员会将项目建议书上报国家计委。2002年4月30日，国务院第128次总理办公会议讨论通过了本项目的立项问题。同年5月29日，国家计委正式下达立项批文。

(3)“工可”审批阶段

2000年7月，委托中交公路规划设计院开展本项目“工可”研究。2002年7月，浙江省计委向国家计委上报本项目的“工可”报告。期间，相继开展了工程地质、浅层气、波浪力、环保、经济、气象、交通等19项专题研究，并通过专家评审。同年8月，交通部和中咨公司对“工可”报告进行了行业审查和评估。2003年2月，国务院第151次总理办公会议讨论通过了本项目“工可”报告。同年3月，国家计委下达“工可”审批批文。

(4)初步设计阶段

2001年12月，通过招标确定由中交公路规划设计院、中铁大桥勘测设计院和交通部三航院联合体承担本项目设计任务。2003年1月，省计委、交通厅联合主持对初步设计预审， 3月10日，浙江省交通厅向交通部报送要求对本项目初步设计文件进行审查的请示。4月9日至12日，交通部组织国内24名专家对初步设计进行了审查。2003年8月6日国家交通部对大桥初步设计作了批复。

(5)开工准备阶段

2001年10月，指挥部一手抓立项审批，一手在南岸开始通路、水、电、通讯、码头等15项“五通一平”工程。2003年2月，“五通一平”工程基本完成，具备了开工建设的条件。2003年4月，在南岸滩涂区进行试验段工程，为大桥工程全面开工探索并积累有益的经验。

2、主体工程开工

按照“区分不同工程作业类型，保持施工组织的完整性和工序的连贯性”的大桥总体实施计划，共划分为12个土建施工标段、7个监理标段及部分材料标。2003年7、8月先行完成水泥和部分钢板、钢筋的采购招标，2003和11月，完成了第一阶段土建7个施工标和3个监理标的招标工作，2004年3月完成了第二阶段5个土建施工标、4个监理标的招标工作，累计招标金额约85.7亿元。2003年11月14日，中港二航局V标将第一根长73米、直径1.5米的钢管桩打入预定位置，标志着大桥主体工程开工建设。2004年3月16日，第二阶段土建工程招标签约，标志大桥工程进入全面开工建设阶段。

3、重大工程节点

2003年6月8日，大桥工程举行奠基仪式。

2003年6月8日，第一根钻孔灌注桩在南岸滩涂区开始施工，2007年3月27日，最后一根钻孔灌注在海中平台匝道桥桩完成施工。

2003年10月28日，北岸引桥工程开工，2007年5月26日完工。

2003年10月31日，全长9.78公里的南岸钢栈桥动工修建，桥宽7米，共用钢材5万吨，2005年12月24日修建完成， 2006年8月15日开始拆除。

2003年11月14日，杭州湾跨海大桥打下第一根钢管桩。2006年2月3日，主桥最后一根钢管桩沉放到位。

2003年11月28日，南岸引桥工程开工，2007年1月8日完工。

2004年7月9日，南航道桥沉放第一节钢护筒，2006年8月2日完成承台浇筑，2007年1月10日，架设第一段钢箱梁，2007年1月26日主塔封顶。2007年6月11日15时，最后一段钢箱梁架设到位，南航道桥顺利合龙。

2004年8月28日，第一个预制墩身开始浇筑，2006年9月30日，最后第474个预制墩身浇筑完成。2004年10月10日，第一个预制墩身安装到位，2006年10月18日，最后第474个预制墩身安装完毕。

2004年11月17日，北航道桥主墩桩基开始施工，2006年12月27日，完成最后一根灌注桩施工， 2007年2月6日首段钢箱梁吊装到位。2007年2月7日主塔顺利封顶。2007年6月13日晚9:58，北航道桥主桥最后一段钢箱梁吊装到位，北航道桥顺利合龙。

2005年6月1日，第一片70米预制梁、宽15.8米，重2200吨，由“小天鹅号”运架船架设到位。2007年5月21日，“天一号”运架船将第540片70米预制梁架设完毕。

2005年7月28日，第一片50米预制箱梁、宽15.8米，重1430吨，采用“梁上运梁”的架设工艺安装到位，2006年11月16日，完成了共404片50米预制箱梁架设。

2006年4月10日，海中平台沉放第一根钢管桩，7月25日海中平台310根钢管桩沉桩完毕。

2007年6月26日，大桥全线贯通

2008年5月1日，大桥顺利通车

杭州湾跨海大桥工程量浩大。据初步核定，大桥共需要钢材80万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，水中区钢管桩直径1.5-1.6米、桩长约70—89.5米,总数5513根,钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，为国内特大型桥梁之最。

[编辑本段]相关数据

杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。建设工期五年左右。

大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资118亿元，建设期限5年。建成后，宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。

大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、中、南引桥3大块，其中海上部分桥梁长32公里。

杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。"长桥卧波"最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案，大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。

此外，杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1万平方米的海中平台，足有两个足球场面积。该平台在施工期间将作为施工平台，是海中施工的据点。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约有150米左右。

全江苏吃的盐是什么牌子

浙江余姚属于浙江省宁波市。

余姚市，浙江省辖、宁波市代管县级市，位于浙江省东部宁绍平原。东与江北区、海曙区相邻，南枕四明山，与奉化区、嵊州市接壤，西连上虞区，北毗慈溪市，西北于钱塘江杭州湾中心线与海盐县交界。总面积1500.8平方公里。

根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，余姚市常住人口1254032人。余姚市自古人杰地灵，是姚江学派的发祥地，也是王守仁、黄宗羲、蒋梦麟、沈君山等人的故乡。宁波河姆渡遗址是国家级文物保护单位。

气候

余姚地处北亚热带季风气候。阳光充沛，雨量丰富，温暖湿润，四季分明。其四季特征：春季：暖气流增强，气温曲折回升，时冷时热，降水明显增多，有春寒、倒春寒天气。

夏季初夏：天气闷热，阴雨连绵，时有大雨、暴雨，为梅雨季节；盛夏天气炎热干燥，形成伏旱，有时受台风或热带风暴影响，炎热、干旱有所缓解。

秋季：冷空气逐渐南下，有时秋雨连绵，暖气流偏强时，出现秋老虎天气，间有台风或热带风暴。冬季天气晴冷干燥，有时降雪，遇到春寒暴发，带来严寒。

以上内容参考：百度百科-余姚市

盐是怎么来的

全江苏吃的盐大部分是淮盐。

淮盐是一种盐，因淮河横贯江苏盐场而得名。有着“煮海之利，两淮为最”、“华东金库”等美誉。因“色白、粒大、干”的特点而闻名。2015年9月10日，江苏省连云港市台北盐场猴嘴海滨工业区的工人在进行扒盐作业。从当日起，连云港50万亩原盐全面进入“秋扒”作业，工人们抓住晴好天气，加紧收获原盐。

淮盐因淮河横贯江苏盐场而得名。江苏盐场分布在北起苏鲁交界的绣针河口，南至长江口这一斜形狭长的海岸带上，跨越连云港、盐城、淮安、南通4市的13个县、区，占地653平方公里。江苏海岸带有全国最为广阔的沿海滩涂，四季分明的气候条件，适宜于海盐生产。淮盐产区是中国四大海盐产区之一。因为淮盐是江苏本地品牌，所以江苏人大部分吃的都是淮盐。

盐的种类：

1、海盐是一种以海水为原料晒制而成的盐，适合大部分人食用。与其他盐相比，海盐的口感更柔和，入口带着矿物质和海水咸鲜味的感觉，回味中还有一丝甘甜。海盐一般不会直接添加到烹饪中，而是腌制或烤制较厚或难入味的食材时使用。

2、加碘盐通常由碘化钾和硫酸钾制成，各类人群都可食用。在缺少海产品的偏远山区，食物中的碘含量相对较低，建议食用加碘盐，以维持正常的身体所需。

3、精制盐是一种经过单井对流水溶法提出、制盐蒸发结晶工艺精制而成的盐。与普通盐不同，精制盐并不是简单的颗粒精细，而是被精炼和提纯过的。它可能是海盐、井盐、湖盐，或者最可能的——岩盐。

4、岩盐是一种咸味比海盐低但矿物味和土壤味更重的盐。它能够长时间保持在某个温度，除了常见的研磨盐外，还可以用来撒在冰激凌上或者用来烹饪鱼肉蔬菜。

5、竹盐是将日晒过后的盐装到竹子中，用黄土封口，经过高温煅烧多次后提炼出来的。竹盐的口感清香纯正，适合各种烹调。

以上内容参考百度百科-淮盐

盐是从有盐的矿中提炼出来的。

1、海盐：用海水经煎晒而成的结晶。

2、湖盐：从内陆的咸水湖中，通过和海盐类似的制法取得的盐。

3、井盐：盐井中卤水汲取上来，通过熬煮，而非天然晾晒。

4、矿盐：矿盐开采出可直接粉碎，筛分得到成品盐。某些含杂质较多的，需将矿盐溶解成卤水，再通过熬煮等工艺净化。

盐的提炼方法：

1、蒸发法：蒸发法是人类取得盐结晶的最古老办法，是指利用太阳辐射热蒸发至食盐的方式，可适用于海盐、湖盐与池盐。

2、煮盐法：亦称煎熬法，是利用火力蒸发浓缩卤水来制造食盐的方式。其形式有最早的石锅式经平锅式、蒸汽利用式、真空式和今天的加压并用真空式等。

3、冻结法：冻结法是利用水分子凝固成固态的冰时，并不会结合其他离子的特性来制盐的方式，多为寒带国家所使用。此法是将含盐溶液冻结析离出氯离子与钠离子而成卤水，再经多次冻结后使之结晶成盐。

4、电析法：电析法又称“离子交换膜法”，是将海水中的氯化钠经离子交换电透析装置形成卤水，再经由多效蒸煮罐制成盐结晶的制盐方式。

其优点在于盐产品质优良、不受天气影响，又可自动化生产而节省制盐用地与操作人员的成本，但是因为能源成本颇高，导致整体成本仍无法与天日盐抗衡，因此无法大量生产工业用盐。