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1.珠海一货船海上遇风浪触礁搁浅，行船时突遇恶劣天气该怎么办？

每年4－9月为雨季，后汛期为7－9月份，主要是由于热带气旋的活动而引起降水，降水强度也很大，每年10月到次年3月雨量明显偏少，为旱季。11月－3月各月雨量均不足100毫米，有些年份甚至整月无雨，连续无降雨日数最长可达2个月以上，几乎每年都有不同程度的旱情发生，有“十年九旱”之说。建议过了9月份再搞!具体参考珠海气象局站: style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">珠海一货船海上遇风浪触礁搁浅，行船时突遇恶劣天气该怎么办？

这两天阴雨绵绵，不对，应该说这两天暴雨接踵而至。 乌云密布似乎成了这两天的主题；灰色，黑色已经成为这两天的流行色......所有人拿着雨伞，漫步在乌云下，细雨下，似乎有些许的慵懒，三三两两，三五成群，往返于教室，宿舍与饭堂之间，好不惬意。当然，这是在细雨点点滴下的时候。一旦暴雨骤然而至，一切就变了样。原本漫步的身影不再，取而代之的是步履匆匆的背影，原本惬意的心情早已不再，有的只是狼狈。走在暴雨之中，身体随着狂风与暴雨的侵袭而摇摆，雨伞也成了摆设，在风雨中摇曳，仿佛是被风雨打落的鲜花，在半空中飘荡。在这种情况下会产生两种人，一种是伴随着风雨匆匆行走在诺大的校园里，因为他们有事要解决。另一种是在宿舍里，饭堂里，图书馆里看一本书或者和一杯热饮，亦或者望着窗外那些来来往往的行人们，将一切喧嚣屏蔽在窗户之外，留下的只是属于自己的一块天地，一块宁静，那是属于自己的天堂。 对与我自己来说，虽然很想成为第二种人，但是因为要上课，所以我只能是第一种人。不过还好，下暴雨的时候我不是回到了宿舍就是还在上课，总之还不至于那么惨陷入雨里。我们这几天老在抱怨，为什么这样的天气不出现在我们军训的时候？军训那两天，每天一到下午就开始晴空万里，晒得我们快要疯了，结果现在，我们要上课它反而动不动下暴雨，很冷啊。用一句话来形容这里的天气就是：珠海这该死的鬼天气。我是北方人，极度不适应这里的天气，夏天热死人，冬天又冷死人。记得我过年回家时，在这里穿的很厚，但还是觉得冷，坐了一天的飞机，衣服一件都没有脱，当下飞机后，地面温度是-16度，我还是穿着在珠海9度时穿的那一身衣服，一点也没有感到冷...... 其实，说了这么半天都还没有说到我对于阴雨天气的看法。有些人会觉得阴雨天会影响他们的心情，我也会这么认为，但大多数人都会在这种天气里感到压抑，感到阴郁，我却不会。在阴雨天，我最喜欢做的一件事就是睡觉。我喜欢将房间的窗户全部打开，让寒冷的风吹进我的屋子，将我包裹，而我呢，则用柔软的被子将自己包裹。在我宽宽的，软软的床上，将自己埋在厚厚的被子里，睡一个长长的觉，是多么的舒适。也许会有人问为什么要开着窗户，不冷吗？因为冷才会突出被子中的暖，就是有比较才有优劣之分嘛。 阴雨天本来就令人心情不好，如果一直让天气影响自己的心情，那么你会被任何意见事所左右，换言之，你就是失败者。要在任何不利于自己的情况下找到一些可以缓解的方法，这样才可以永远保持好心情。

一艘货轮在珠海行驶的过程中突然遭遇风浪天气，船只失去了动力。导致触礁进水搁浅，船上3人弃船求救，最终这三名人员在救援直升机的救援之下成功获救。我们在行船的过程中遇到恶劣天气该怎么办？如果我们是在行驶的过程中遇到恶劣天气是非常危险的，这个时候我们首先必须保持冷静在第一时间准确的判断出如何解决，才能够将损失降低到最小。在行驶的过程中遇到恶劣天气，非常的考验我们船员的技能和临时的应变能力。如果我们实在没有更好的办法，务必在第一时间发出救援信号。我们出海的人员对于海上的天气是密切关注的，所以大家在出行的时候务必密切的关注天气预报的情况，在有恶劣天气的情况之下一定不要出海，虽然我非常明白，如果不能出海给大家所带来的经济损失是非常严重的。但是相比较于所有人的生命安全而言，其他的都微不足道。所以我不希望大家拿着自己的生命去冒险，在恶劣天气之下一定要避免出海，即使我们是在天气比较乐观的情况下出海，我们也要做好面对风险的准备，这样在我们突发意外事故的时候，也能够将损失降低到最小。

根据我国相关的部门监测到的数据显示，目前南部区域的海上寒潮大风天气比较多，海上事故频繁发生，所以希望我们船员避开现在比较恶劣的天气。希望所有人能够重视自己的生命，每一个海员都非常的不容易，但是我们每一个人的生命只有一次，所以希望通过这件事情能够让我们更多的海员意识到恶劣天气出海的危险性。

希望这个视频能够提醒我们所有的海员安全出海的重要性，即使我们出海时候的天气非常的良好，我们也要全力的做好安全保障工作，同时必须做好应急方案。