伦敦空气质量预报系统_伦敦空气污染指数

早在１３世纪，英国首都伦敦的大气污染就被记载于册，当时伦敦大气污染主要是由于石灰生产业造成的。１７世纪工业革命之后，随着煤、石油等矿物燃料的大量使用，伦敦大气污染日趋严重，终于在１９５２年１２月爆发了有史以来伦敦最严重的烟雾污染，这次持续了整整４天，致使４７００多人死亡，造成难以估量的经济损失。这次烟雾污染直接促成了１９５６年英国《清洁空气法》的诞生，《清洁空气法》使得民用污染源同工业污染源一样受到限制。１９７２年伦敦还规定不准使用含硫量超过１％的煤。经过近半个世纪的努力，曾造成伦敦烟雾的煤烟型污染已渐渐隐退，伦敦ＳＯ２的排放量大幅度降低，基本达到空气质量标准。但与此同时汽车尾气逐渐成为影响伦敦空气质量的最主要因素。据统计，伦敦道路交通比２０年前增加了７０％，然而同期道路面积仅增加１０％，快速的交通增长不仅引起大气ＣＯ和ＮＯ浓度增加，还导致了二次污染物如ＮＯ２和Ｏ３浓度的增加，尤其在高温、阳光充足的天气里，在伦敦市中心臭氧浓度远远超过世界卫生组织(WHO)所制定的标准。

伦敦市对目前的城市大气污染问题予以相当的重视，将改善伦敦市空气质量作为一个长期的发展目标，制定了短期和长期的治理。短期内，目标之一是力争在20世纪９０年代末将伦敦市的ＮＯｘ排放量较１９８７年减少３０％。同时，在伦敦建设一个战略性的大气监测、分析系统，不仅监测伦敦市各种污染物的排放和大气浓度，而且要统计、评价伦敦市公众健康、交通效能的状况，经综合分析后供决策参考。而长期内，伦敦市一方面参考联合国欧洲经济委员会的可持续发展，谋求治理污染和经济协调发展的出路，另一方面决定对大气污染的治理措施作长期的评估，以检验措施的成效。具体措施有：

（1）监测措施：１９９３年２月，伦敦建立了大气质量监测网络，从而更好地对各部门的数据、信息进行统一管理和综合分析。

（2）工业、生活污染治理：主要通过对这些污染源的持续控制，保证其减少排放污染气体。对燃煤和燃油的工厂一律用除尘、脱硫装置；而对使用替代清洁燃料的居民取补贴政策予以鼓励。通过逐步提高排放标准来加强对这些污染源的控制。

（3）交通污染治理：１９９０年的一项调查显示，如果将技术与减少私人汽车、增加公共交通政策相结合，那么汽车排污量将会明显减少。因此伦敦已经改革公共运输系统，包括增加地铁和公共汽车，鼓励骑自行车和步行。同时对机动车取防治措施，如限制汽油的含铅量，安装ＮＯｘ的催化转化装置。

（4）资金投入：《环境法》要求工业部门、交通部门及部门都要为大气污染治理投资。这些资金主要用于改善交通工具技术和燃料?并奖励使用少污染燃料的企业。

煤烟型大气污染走了，光化学烟雾来了，大气污染还是不肯离开伦敦上空。伦敦控制大气污染的努力也不曾停止。

雾都是英国伦敦的别称，也有“雾城”之说。

伦敦是英国首都。位于英格兰东南部，泰晤士河下游两岸。伦敦以多雾闻名海外，素有“雾都”之称。这与它的地理位置和英国的发展有着一层密不可分的关系。伦敦靠近大海，而且距离北极更近，水加上冷空气，慢慢的就形成了雾。加上一些工业污染等问题，使得伦敦上空有着雾的凝结核，才导致的“雾都”。

本世纪60年代以前，伦敦除夏季外，人们很难遇上晴朗的天气。每到秋、冬季节，从海洋上吹来的大量暖空气与不列颠岛上空冷空气团相遇，形成浓厚的海雾，笼罩着英国上空，而伦敦地区尤甚。

但是近年来，伦敦已经通过各种环保手段摘掉了“雾都”的帽子。

伦敦雾消散，得益于英国人痛下决心整治污染。1956年，英国首次颁布“清洁空气法案”，大规模改造城市居民的传统炉灶，减少煤炭用量；冬季取集中供暖；在城区设立无烟区，禁止使用产生烟雾的燃料；发电厂和重工业等煤烟污染大户迁往郊区。1968年又颁布了一项清洁空气法案，要求工业企业建造高大的烟囱，加强疏散大气污染物。 14年出台“空气污染控制法案”，规定工业燃料里的含硫上限。这些措施有效控制了烧煤产生的烟尘和二氧化硫污染。

15年，伦敦有雾的日子从19世纪末期每年90天左右减至15天，1980年则只有5天，伦敦已经再也不是昔日迷离晦暗的“雾都”。

但一切并没有结束。随着经济发展，从20世纪80年代开始，汽车数量持续增加，汽车尾气取代煤成为英国大气的主要污染源。鉴于此，英国规定从1993年1月开始，所有在英国出售的新车都必须加装催化器以减少氮氧化物污染。

2001年1月30日，伦敦市发布了《空气质量战略草案》。肯·利文斯通说，每年英国有 2.4万人死于与空气污染有关的疾病，他将致力于进一步提高伦敦的空气质量，消除大气污染对公众健康和日常生活的影响。目前伦敦大气中的可吸入颗粒物和氮氧化物含量仍高于国家空气质量目标限定的最高含量，这些污染物主要来自交通工具。

为减少汽车排放物污染，大力推动公共交通，目标是到2010年把市中心的交通流量减少 10％到15％。同时，鼓励居民购买小排量汽车，推广高效率、清洁的发动机技术以及鼓励使用天然气、电力或燃料电池的低污染汽车。据统计，目前伦敦有 85％的人在上班时使用公共交通。

另外，以自行车为标志的“绿色交通”近几年异军突起，越来越多的伦敦市民选择自行车作为代步工具。目前，伦敦已有350多条自行车专用道，人们甚至可以在总长8000公里的自行车专用道上穿越整个英国。

为了进一步限制进入中心城区的私家车数量，保持交通畅通，伦敦市取了收取交通拥堵费的措施。伦敦将市中心划为收费区，每当汽车进入市中心，都要交纳8英镑的“进城费”，为此伦敦自2003年2月以来，共安装了800台摄像机，对进入该中心区域的车辆进行监控。伦敦市承诺，将每年征得的“进城费”用来购买新的清洁型车辆，改善公共交通。

除了根治污染气体，伦敦还非常重视绿化和生态园林的建设。伦敦市在城市建有大型环形绿化带和生态园林。这不仅美化了城市、改善了大气环境，而且使昔日破败的城市衰落区以空气清新、优美宜人的绿色生态环境，吸引了众多的投资者和观光客。

伦敦利文斯通今年2月底宣布了一项综合环保规划，在20年内将伦敦二氧化碳排放量减少60％，把伦敦建成全球最环保的城市。根据规划，约750万伦敦居民今后将会减少看电视的时间，换用节能灯泡，还将提供大量补贴，帮助提高住房的保暖性能，降低能耗。